1 00:00:07,774 --> 00:00:10,677 Έξω από ένα από Τα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια της Ινδίας, 2 00:00:10,744 --> 00:00:14,214 τον νωρίς το βράδυ ουρανό αναφλέγεται σε βολίδα. 3 00:00:10,744 --> 00:00:14,214 τον νωρίς το βράδυ ουρανό αναφλέγεται σε βολίδα. 4 00:00:14,280 --> 00:00:15,815 Αυτό το σύννεφο μόλις φωτίστηκε. 5 00:00:15,882 --> 00:00:17,617 Ένιωθε σαν εσένα μπορούσε να νιώσει τη ζέστη. 6 00:00:17,684 --> 00:00:21,054 Φλεγόμενα συντρίμμια πέφτει από τον ουρανό. 7 00:00:17,684 --> 00:00:21,054 Φλεγόμενα συντρίμμια πέφτει από τον ουρανό. 8 00:00:21,121 --> 00:00:23,490 Είναι μια φρικτή συντριβή. 9 00:00:23,556 --> 00:00:25,392 Όταν είδα άλλα έρχονται μπίλιες. 10 00:00:23,556 --> 00:00:25,392 Όταν είδα άλλα έρχονται μπίλιες. 11 00:00:25,458 --> 00:00:29,529 Παρακολούθησα ξανά το σκούπισμα, αλλά δεν ήταν καθόλου εκεί. 12 00:00:29,596 --> 00:00:31,364 Όταν φτάνουν οι ανακριτές, 13 00:00:29,596 --> 00:00:31,364 Όταν φτάνουν οι ανακριτές, 14 00:00:31,431 --> 00:00:36,302 βρείτε τα στριμμένα υπολείμματα δύο επιβατικών αεροσκαφών. 15 00:00:31,431 --> 00:00:36,302 βρείτε τα στριμμένα υπολείμματα δύο επιβατικών αεροσκαφών. 16 00:00:36,369 --> 00:00:39,205 349 άνθρωποι είναι νεκροί. 17 00:00:39,272 --> 00:00:44,144 Ζωτικές ενδείξεις θάβονται βαθιά υπόγεια. 18 00:00:39,272 --> 00:00:44,144 Ζωτικές ενδείξεις θάβονται βαθιά υπόγεια. 19 00:00:44,210 --> 00:00:47,580 Οι ανακριτές πρέπει να καταλάβουν μαζί τα γεγονότα της ημέρας. 20 00:00:47,647 --> 00:00:51,151 Saudi 763 τρία θα διατηρήσει 140. 21 00:00:47,647 --> 00:00:51,151 Saudi 763 τρία θα διατηρήσει 140. 22 00:00:51,217 --> 00:00:55,155 Καζακστάν 1907 τώρα φθάνουν τα 150. 23 00:00:51,217 --> 00:00:55,155 Καζακστάν 1907 τώρα φθάνουν τα 150. 24 00:00:55,221 --> 00:00:57,557 Πώς είχαν δύο πληρώματα αυτό έπρεπε να το γνωρίζει 25 00:00:57,624 --> 00:01:00,493 τις θέσεις του άλλου κατέληξε στον κόσμο 26 00:00:57,624 --> 00:01:00,493 τις θέσεις του άλλου κατέληξε στον κόσμο 27 00:01:00,560 --> 00:01:04,030 η πιο θανατηφόρα σύγκρουση στον αέρα; 28 00:01:04,097 --> 00:01:06,366 Κυρίες και κύριοι, ξεκινάμε την προσέγγισή μας. 29 00:01:04,097 --> 00:01:06,366 Κυρίες και κύριοι, ξεκινάμε την προσέγγισή μας. 30 00:01:06,433 --> 00:01:07,867 Χάσαμε και τους δύο κινητήρες. 31 00:01:07,934 --> 00:01:09,903 Έκτακτη κάθοδος. 32 00:01:09,969 --> 00:01:10,870 Mayday, Mayday. 33 00:01:10,937 --> 00:01:12,372 Στήριγμα για αντίκτυπο! 34 00:01:10,937 --> 00:01:12,372 Στήριγμα για αντίκτυπο! 35 00:01:29,856 --> 00:01:32,725 Ίντιρα Γκάντι Διεθνές Αεροδρόμιο, 36 00:01:29,856 --> 00:01:32,725 Ίντιρα Γκάντι Διεθνές Αεροδρόμιο, 37 00:01:32,792 --> 00:01:38,832 Νέο Δελχί, μια πύλη προς την Ινδία. 38 00:01:32,792 --> 00:01:38,832 Νέο Δελχί, μια πύλη προς την Ινδία. 39 00:01:47,540 --> 00:01:51,244 12 Νοεμβρίου 1996. 40 00:01:47,540 --> 00:01:51,244 12 Νοεμβρίου 1996. 41 00:01:51,311 --> 00:01:53,279 Απασχολημένος; 42 00:01:53,346 --> 00:01:55,782 Εναέρια κυκλοφορία Έρχεται ο ελεγκτής VK Dutta 43 00:01:53,346 --> 00:01:55,782 Εναέρια κυκλοφορία Έρχεται ο ελεγκτής VK Dutta 44 00:01:55,849 --> 00:01:57,050 για την απογευματινή βάρδια. 45 00:01:59,819 --> 00:02:02,121 Υπήρχε ένα υπεύθυνος εποπτείας. 46 00:01:59,819 --> 00:02:02,121 Υπήρχε ένα υπεύθυνος εποπτείας. 47 00:02:02,188 --> 00:02:05,124 Υπήρχε ένα άτομο που καθόταν δίπλα μου, 48 00:02:05,191 --> 00:02:10,630 και με βοηθούσε, και τα πράγματα ήταν όλα φυσιολογικά. 49 00:02:05,191 --> 00:02:10,630 και με βοηθούσε, και τα πράγματα ήταν όλα φυσιολογικά. 50 00:02:10,697 --> 00:02:14,934 Αλλά φυσιολογικό στο Indira Ο Γκάντι δεν σημαίνει ηρεμία. 51 00:02:10,697 --> 00:02:14,934 Αλλά φυσιολογικό στο Indira Ο Γκάντι δεν σημαίνει ηρεμία. 52 00:02:15,001 --> 00:02:17,270 Αυτό γίνεται ένα από τους πιο συμφορημένους 53 00:02:17,337 --> 00:02:19,205 αεροδρόμια στον κόσμο. 54 00:02:17,337 --> 00:02:19,205 αεροδρόμια στον κόσμο. 55 00:02:19,272 --> 00:02:23,643 Το 1990, η κυβέρνηση της Ινδίας υπέγραψαν συμφωνίες ανοιχτών ουρανών 56 00:02:23,710 --> 00:02:25,712 με αρκετούς διαφορετικές χώρες. 57 00:02:23,710 --> 00:02:25,712 με αρκετούς διαφορετικές χώρες. 58 00:02:25,778 --> 00:02:28,748 Αυτά τα σύμφωνα τα κατάφεραν ευκολότερη για τις ξένες αεροπορικές εταιρείες 59 00:02:28,815 --> 00:02:31,684 να προσγειωθεί στα αεροδρόμια της Ινδίας. 60 00:02:28,815 --> 00:02:31,684 να προσγειωθεί στα αεροδρόμια της Ινδίας. 61 00:02:31,751 --> 00:02:34,354 Πολλές αεροπορικές εταιρείες παίρνουν πλεονέκτημα της νέας πολιτικής. 62 00:02:37,357 --> 00:02:39,425 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας χειρίζονται τώρα 63 00:02:39,492 --> 00:02:42,996 περισσότερη κίνηση από ποτέ. 64 00:02:39,492 --> 00:02:42,996 περισσότερη κίνηση από ποτέ. 65 00:02:43,062 --> 00:02:46,132 Η πολιτική ανοιχτού ουρανού λειτούργησε ως καταλύτης 66 00:02:46,199 --> 00:02:50,270 στην ανάπτυξη της εναέριας κυκλοφορίας. 67 00:02:46,199 --> 00:02:50,270 στην ανάπτυξη της εναέριας κυκλοφορίας. 68 00:02:50,336 --> 00:02:56,242 Ο όγκος της κίνησης αυξήθηκε από, Πιστεύω, 175 κίνηση την ημέρα 69 00:02:50,336 --> 00:02:56,242 Ο όγκος της κίνησης αυξήθηκε από, Πιστεύω, 175 κίνηση την ημέρα 70 00:02:56,309 --> 00:03:00,046 σε περίπου 225 κινήσεις την ημέρα. 71 00:02:56,309 --> 00:03:00,046 σε περίπου 225 κινήσεις την ημέρα. 72 00:03:00,113 --> 00:03:01,147 Πρέπει να αποδώσουμε. 73 00:03:01,214 --> 00:03:03,383 Πρέπει να αποδώσουμε κατά το διάστημα αυτό. 74 00:03:03,449 --> 00:03:06,519 Είτε λοιπόν έρθουν 10 αεροσκάφη σε εκείνη την ώρα ή 20 έρχονται, 75 00:03:03,449 --> 00:03:06,519 Είτε λοιπόν έρθουν 10 αεροσκάφη σε εκείνη την ώρα ή 20 έρχονται, 76 00:03:06,586 --> 00:03:08,488 οπότε πρέπει να τα χειριστείς. 77 00:03:11,257 --> 00:03:14,961 Μόλις μετά τις 6:00, Πτήση της Saudi Arabian Airlines 78 00:03:11,257 --> 00:03:14,961 Μόλις μετά τις 6:00, Πτήση της Saudi Arabian Airlines 79 00:03:15,028 --> 00:03:17,530 Το 763 απογειώνεται στο ηλιοβασίλεμα. 80 00:03:21,434 --> 00:03:22,268 Ξυπνώ. 81 00:03:25,071 --> 00:03:26,773 Ξυπνώ. 82 00:03:26,839 --> 00:03:28,308 Καθαρό στα αριστερά. 83 00:03:28,374 --> 00:03:31,144 Καπετάν Χαλίντ Ο Al-Shubaily τροφοδοτεί το Boeing 84 00:03:28,374 --> 00:03:31,144 Καπετάν Χαλίντ Ο Al-Shubaily τροφοδοτεί το Boeing 85 00:03:31,210 --> 00:03:33,780 747 μακριά από τον διάδρομο. 86 00:03:33,846 --> 00:03:37,850 Ο συγκυβερνήτης του Nasir Khan χειρίζεται όλη η ραδιοεπικοινωνία. 87 00:03:33,846 --> 00:03:37,850 Ο συγκυβερνήτης του Nasir Khan χειρίζεται όλη η ραδιοεπικοινωνία. 88 00:03:40,887 --> 00:03:45,491 Υπάρχουν 289 επιβάτες στο πλοίο. 89 00:03:40,887 --> 00:03:45,491 Υπάρχουν 289 επιβάτες στο πλοίο. 90 00:03:45,558 --> 00:03:48,328 Πολλοί είναι Ινδοί εργάτες επιστρέφουν στις δουλειές τους 91 00:03:45,558 --> 00:03:48,328 Πολλοί είναι Ινδοί εργάτες επιστρέφουν στις δουλειές τους 92 00:03:48,394 --> 00:03:49,228 στη Μέση Ανατολή. 93 00:03:53,232 --> 00:03:56,669 Σαουδική Αραβία 763 αερομεταφερόμενος, μηδέν τρία. 94 00:03:53,232 --> 00:03:56,669 Σαουδική Αραβία 763 αερομεταφερόμενος, μηδέν τρία. 95 00:03:56,736 --> 00:04:01,040 Ραντάρ επικοινωνίας 127 δεκαδικό 9. 96 00:03:56,736 --> 00:04:01,040 Ραντάρ επικοινωνίας 127 δεκαδικό 9. 97 00:04:01,107 --> 00:04:03,810 Κατά την πτήση Το 763 ήταν στον διάδρομο, 98 00:04:03,876 --> 00:04:05,812 οι κινήσεις του ήταν παρακολουθούνται και κατευθύνονται 99 00:04:05,878 --> 00:04:10,817 από ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας στον πύργο του αεροδρομίου. 100 00:04:05,878 --> 00:04:10,817 από ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας στον πύργο του αεροδρομίου. 101 00:04:10,883 --> 00:04:14,354 279, καλημέρα. 102 00:04:10,883 --> 00:04:14,354 279, καλημέρα. 103 00:04:14,420 --> 00:04:16,889 Σε λίγο όμως μετά την απογείωση του αεροπλάνου, 104 00:04:16,956 --> 00:04:19,459 ο πύργος περνά το πιλότοι για να πλησιάσουν 105 00:04:16,956 --> 00:04:19,459 ο πύργος περνά το πιλότοι για να πλησιάσουν 106 00:04:19,525 --> 00:04:22,929 ο ελεγκτής VK Dutta, ο οποίος είναι μέσα άλλο δωμάτιο στο αεροδρόμιο. 107 00:04:25,898 --> 00:04:28,601 Προσέγγιση ελεγκτών στο Αεροπλάνα καθοδήγησης Ίντιρα Γκάντι 108 00:04:28,668 --> 00:04:32,538 μέσω του εναέριου χώρου πέρα από τις πασαρέλες. 109 00:04:28,668 --> 00:04:32,538 μέσω του εναέριου χώρου πέρα από τις πασαρέλες. 110 00:04:32,605 --> 00:04:34,240 Αυτοί είναι υπεύθυνοι από όλα που φτάνουν 111 00:04:34,307 --> 00:04:36,609 και πτήσεις αναχώρησης μέσα σε 70 μίλια. 112 00:04:34,307 --> 00:04:36,609 και πτήσεις αναχώρησης μέσα σε 70 μίλια. 113 00:04:39,946 --> 00:04:41,648 Η προσέγγιση ελεγκτής κανονικά 114 00:04:41,714 --> 00:04:46,152 είναι υπεύθυνος για την άφιξη και αναχωρήσεις του αεροσκάφους 115 00:04:41,714 --> 00:04:46,152 είναι υπεύθυνος για την άφιξη και αναχωρήσεις του αεροσκάφους 116 00:04:46,219 --> 00:04:47,220 που μπαίνουν. 117 00:04:47,286 --> 00:04:50,556 Είναι με ασφάλεια και γρήγορα... 118 00:04:47,286 --> 00:04:50,556 Είναι με ασφάλεια και γρήγορα... 119 00:04:50,623 --> 00:04:52,759 φέρονται σε η τελική προσέγγιση. 120 00:04:52,825 --> 00:04:55,995 Απόψε, η Dutta είναι ελέγχει πέντε πτήσεις. 121 00:04:52,825 --> 00:04:55,995 Απόψε, η Dutta είναι ελέγχει πέντε πτήσεις. 122 00:04:56,062 --> 00:04:58,064 Μερικά από αυτά είναι φεύγοντας από το αεροδρόμιο 123 00:04:58,131 --> 00:05:00,500 ενώ άλλοι μπαίνουν. 124 00:04:58,131 --> 00:05:00,500 ενώ άλλοι μπαίνουν. 125 00:05:00,566 --> 00:05:02,969 Το καθήκον του είναι να κρατήσει αυτά τα αεροπλάνα σε απόσταση μεταξύ τους 126 00:05:03,036 --> 00:05:08,174 χωριστά με ασφάλεια αλλά όχι τόσο μακριά εκτός από την πρόκληση καθυστερήσεων. 127 00:05:03,036 --> 00:05:08,174 χωριστά με ασφάλεια αλλά όχι τόσο μακριά εκτός από την πρόκληση καθυστερήσεων. 128 00:05:08,241 --> 00:05:11,177 Υπάρχει ένα συνεχές συντονισμός με τον πύργο 129 00:05:11,244 --> 00:05:13,112 που διαχειρίζεται την επίγεια κυκλοφορία. 130 00:05:11,244 --> 00:05:13,112 που διαχειρίζεται την επίγεια κυκλοφορία. 131 00:05:13,179 --> 00:05:14,614 Έτσι θα έλεγε ελεγκτής προσέγγισης 132 00:05:14,681 --> 00:05:19,285 ότι αυτός ο τύπος είναι έτοιμος, και πρόκειται να φιλοξενηθεί 133 00:05:14,681 --> 00:05:19,285 ότι αυτός ο τύπος είναι έτοιμος, και πρόκειται να φιλοξενηθεί 134 00:05:19,352 --> 00:05:20,653 μεταξύ αυτών των δύο πτήσεων. 135 00:05:20,720 --> 00:05:26,059 Τέτοια δυναμική λοιπόν κάνουμε, κάναμε εκείνη την ώρα. 136 00:05:20,720 --> 00:05:26,059 Τέτοια δυναμική λοιπόν κάνουμε, κάναμε εκείνη την ώρα. 137 00:05:26,125 --> 00:05:31,230 Πλησιάζει το Saudi 763 επίπεδο πτήσης 100. 138 00:05:26,125 --> 00:05:31,230 Πλησιάζει το Saudi 763 επίπεδο πτήσης 100. 139 00:05:31,297 --> 00:05:36,703 Roger, ανέβα στο επίπεδο πτήσης 140. 140 00:05:31,297 --> 00:05:36,703 Roger, ανέβα στο επίπεδο πτήσης 140. 141 00:05:36,769 --> 00:05:42,909 Καθαρίστε για να ανεβείτε 140, Σαουδική Αραβία 763. 142 00:05:36,769 --> 00:05:42,909 Καθαρίστε για να ανεβείτε 140, Σαουδική Αραβία 763. 143 00:05:42,975 --> 00:05:46,045 Σήμερα το βράδυ, μια Γιουνάιτεντ Φορτηγό αεροπλάνο της Πολεμικής Αεροπορίας των Πολιτειών 144 00:05:46,112 --> 00:05:47,346 μπαίνει για προσγείωση. 145 00:05:49,849 --> 00:05:51,551 Ακόμα κι αν είναι ένα αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας, 146 00:05:51,617 --> 00:05:54,120 αυτή η πτήση είναι της Dutta ευθύνη. 147 00:05:51,617 --> 00:05:54,120 αυτή η πτήση είναι της Dutta ευθύνη. 148 00:05:57,356 --> 00:06:01,027 Νομίζω ότι μάλλον είχαμε 3 ή 4 μπρος-πίσω 149 00:05:57,356 --> 00:06:01,027 Νομίζω ότι μάλλον είχαμε 3 ή 4 μπρος-πίσω 150 00:06:01,094 --> 00:06:05,198 με τον ελεγκτή όπου αυτός επαλήθευε το υψόμετρο μας 151 00:06:05,264 --> 00:06:07,867 ή ελέγχοντας το υψόμετρο μας, λέγοντάς μας για άλλη κίνηση 152 00:06:05,264 --> 00:06:07,867 ή ελέγχοντας το υψόμετρο μας, λέγοντάς μας για άλλη κίνηση 153 00:06:07,934 --> 00:06:10,336 στην περιοχή. 154 00:06:10,403 --> 00:06:13,806 Πλησιάζει το Saudi 763 140 για υψηλότερο. 155 00:06:10,403 --> 00:06:13,806 Πλησιάζει το Saudi 763 140 για υψηλότερο. 156 00:06:13,873 --> 00:06:17,710 Πτήση της Saudi Airlines Το 763 φτάνει στην τελευταία του εκχώρηση 157 00:06:17,777 --> 00:06:20,113 υψόμετρο 14.000 ποδιών. 158 00:06:17,777 --> 00:06:20,113 υψόμετρο 14.000 ποδιών. 159 00:06:20,179 --> 00:06:22,782 Οι πιλότοι ζητούν άδεια να πετάξει ψηλότερα. 160 00:06:22,849 --> 00:06:23,583 Ελήφθη ασύρματου. 161 00:06:23,649 --> 00:06:25,451 Διατηρήστε το επίπεδο πτήσης 140. 162 00:06:23,649 --> 00:06:25,451 Διατηρήστε το επίπεδο πτήσης 140. 163 00:06:25,518 --> 00:06:27,186 Σταθείτε για υψηλότερα. 164 00:06:27,253 --> 00:06:30,623 Για να συντονιστούν εισερχόμενη και εξερχόμενη κίνηση, 165 00:06:27,253 --> 00:06:30,623 Για να συντονιστούν εισερχόμενη και εξερχόμενη κίνηση, 166 00:06:30,690 --> 00:06:33,493 Ο Ντούτα θέλει τον Σαουδάραβα πτήση για να σταματήσει η αναρρίχηση. 167 00:06:33,559 --> 00:06:37,196 Το Saudi 763 θα διατηρήσει 140. 168 00:06:33,559 --> 00:06:37,196 Το Saudi 763 θα διατηρήσει 140. 169 00:06:37,263 --> 00:06:39,332 Dutta είναι ανησυχεί για άλλο αεροπλάνο 170 00:06:39,398 --> 00:06:43,069 τώρα πετά ανατολικά για προσγείωση στο αεροδρόμιο Indira Gandhi. 171 00:06:39,398 --> 00:06:43,069 τώρα πετά ανατολικά για προσγείωση στο αεροδρόμιο Indira Gandhi. 172 00:06:43,136 --> 00:06:47,874 Είναι ένα επιβατικό τζετ από την Kazakhstan Airlines. 173 00:06:47,940 --> 00:06:51,644 Το Ilyushin 76 είναι α τεράστιο ρωσικό αεροπλάνο. 174 00:06:47,940 --> 00:06:51,644 Το Ilyushin 76 είναι α τεράστιο ρωσικό αεροπλάνο. 175 00:06:51,711 --> 00:06:53,646 Αρχικά κατασκευάστηκε για τον στρατό, 176 00:06:53,713 --> 00:06:58,751 μια τροποποιημένη έκδοση είναι πλέον ευρέως χρησιμοποιείται ως εμπορικό αεροσκάφος. 177 00:06:53,713 --> 00:06:58,751 μια τροποποιημένη έκδοση είναι πλέον ευρέως χρησιμοποιείται ως εμπορικό αεροσκάφος. 178 00:06:58,818 --> 00:07:01,554 Η Dutta θέλει να περάσει στην κορυφή της πτήσης της Σαουδικής Αραβίας 179 00:06:58,818 --> 00:07:01,554 Η Dutta θέλει να περάσει στην κορυφή της πτήσης της Σαουδικής Αραβίας 180 00:07:01,621 --> 00:07:02,889 πριν από την προσγείωση. 181 00:07:02,955 --> 00:07:07,026 Μετά από αυτό, θα το αφήσει Οι Σαουδάραβες συνεχίζουν την ανάβασή τους. 182 00:07:02,955 --> 00:07:07,026 Μετά από αυτό, θα το αφήσει Οι Σαουδάραβες συνεχίζουν την ανάβασή τους. 183 00:07:07,093 --> 00:07:09,028 Υποτίθεται ότι να διασταυρωθεί η διατήρηση 184 00:07:09,095 --> 00:07:11,197 1.000 πόδια διαχωρισμού. 185 00:07:11,264 --> 00:07:16,936 Καζακστάν 1907 τώρα φτάνοντας τα 150, 46 186 00:07:11,264 --> 00:07:16,936 Καζακστάν 1907 τώρα φτάνοντας τα 150, 46 187 00:07:17,003 --> 00:07:18,905 Μίλια από το Delta Papa Νοεμβρίου. 188 00:07:17,003 --> 00:07:18,905 Μίλια από το Delta Papa Νοεμβρίου. 189 00:07:22,141 --> 00:07:22,875 Ελήφθη ασύρματου. 190 00:07:22,942 --> 00:07:25,545 Διατηρήστε το επίπεδο πτήσης 150. 191 00:07:22,942 --> 00:07:25,545 Διατηρήστε το επίπεδο πτήσης 150. 192 00:07:25,611 --> 00:07:33,319 Προσδιορισμός κυκλοφορίας 12:00 αμοιβαία, Σαουδική Boeing 747. 193 00:07:25,611 --> 00:07:33,319 Προσδιορισμός κυκλοφορίας 12:00 αμοιβαία, Σαουδική Boeing 747. 194 00:07:33,386 --> 00:07:35,121 Η Dutta δεν το κάνει θέλουν να είναι η πτήση του Καζακστάν 195 00:07:35,188 --> 00:07:37,924 έκπληκτος βλέποντας το σαουδαραβικό τζετ. 196 00:07:35,188 --> 00:07:37,924 έκπληκτος βλέποντας το σαουδαραβικό τζετ. 197 00:07:37,990 --> 00:07:41,127 Επειδή τα αεροπλάνα δεν έχουν ραντάρ για την παρακολούθηση άλλων αεροσκαφών, 198 00:07:41,194 --> 00:07:46,332 βασίζονται στους ελεγκτές για να προειδοποιήσουν τους για άλλα αεροπλάνα κοντά. 199 00:07:41,194 --> 00:07:46,332 βασίζονται στους ελεγκτές για να προειδοποιήσουν τους για άλλα αεροπλάνα κοντά. 200 00:07:46,399 --> 00:07:47,800 Διατήρηση 150. 201 00:07:47,867 --> 00:07:53,005 Το Καζακστάν 1907 θα αναφέρει. 202 00:07:47,867 --> 00:07:53,005 Το Καζακστάν 1907 θα αναφέρει. 203 00:07:53,072 --> 00:07:55,875 Πόσα μίλια; 204 00:07:53,072 --> 00:07:55,875 Πόσα μίλια; 205 00:07:55,942 --> 00:07:58,578 Όλοι οι πιλότοι συντονισμένοι στο ραδιόφωνο ελέγχου προσέγγισης 206 00:07:58,644 --> 00:08:00,947 συχνότητα είναι σε θέση να ακούνε ο ένας τον άλλον όπως αυτοί 207 00:07:58,644 --> 00:08:00,947 συχνότητα είναι σε θέση να ακούνε ο ένας τον άλλον όπως αυτοί 208 00:08:01,013 --> 00:08:04,016 επικοινωνούν με το έδαφος. 209 00:08:04,083 --> 00:08:06,118 Πόσα μίλια; 210 00:08:04,083 --> 00:08:06,118 Πόσα μίλια; 211 00:08:06,185 --> 00:08:07,954 Οκτώ μίλια τώρα. 212 00:08:08,020 --> 00:08:12,225 Ήταν αυστηρά οπτικό και προσπαθώντας να πάρει από τα ραδιόφωνα 213 00:08:08,020 --> 00:08:12,225 Ήταν αυστηρά οπτικό και προσπαθώντας να πάρει από τα ραδιόφωνα 214 00:08:12,291 --> 00:08:14,160 εκεί που βρίσκονται όλοι οι άλλοι και τι κάνουν. 215 00:08:14,227 --> 00:08:18,564 Η κυκλοφορία είναι στις οκτώ μίλια, επίπεδο 140. 216 00:08:14,227 --> 00:08:18,564 Η κυκλοφορία είναι στις οκτώ μίλια, επίπεδο 140. 217 00:08:18,631 --> 00:08:20,833 Ξαφνικά, μια τεράστια έκρηξη 218 00:08:20,900 --> 00:08:23,836 διαλύει τη βραδινή ηρεμία. 219 00:08:28,774 --> 00:08:30,509 Όλα μαζί, έξω της δεξιάς πλευράς 220 00:08:28,774 --> 00:08:30,509 Όλα μαζί, έξω της δεξιάς πλευράς 221 00:08:30,576 --> 00:08:33,980 του παραθύρου, δεξιά πλευρά του πιλοτηρίου, 222 00:08:34,046 --> 00:08:37,483 αυτό το σύννεφο μόλις φωτίστηκε. 223 00:08:34,046 --> 00:08:37,483 αυτό το σύννεφο μόλις φωτίστηκε. 224 00:08:37,550 --> 00:08:38,985 Αυτοί οι πύραυλοι; 225 00:08:39,051 --> 00:08:42,955 Στα μάτια μου, εκεί ήταν βλήματα ανοιχτόχρωμα, 226 00:08:39,051 --> 00:08:42,955 Στα μάτια μου, εκεί ήταν βλήματα ανοιχτόχρωμα, 227 00:08:43,022 --> 00:08:44,724 ανέβασε ταχύτητα ήταν πώς έμοιαζαν, 228 00:08:44,790 --> 00:08:46,993 και τους έμοιαζαν έρχονταν ακριβώς πάνω μας. 229 00:08:47,059 --> 00:08:49,095 Στην πραγματικότητα ξεκινήσαμε εκτροπή του αεροσκάφους 230 00:08:47,059 --> 00:08:49,095 Στην πραγματικότητα ξεκινήσαμε εκτροπή του αεροσκάφους 231 00:08:49,161 --> 00:08:54,600 μακριά πριν γίνει φανερό ότι δεν έρχονταν σε εμάς. 232 00:08:49,161 --> 00:08:54,600 μακριά πριν γίνει φανερό ότι δεν έρχονταν σε εμάς. 233 00:09:10,082 --> 00:09:15,154 Η Saudi Airlines πίδακας σπείρες προς το έδαφος. 234 00:09:10,082 --> 00:09:15,154 Η Saudi Airlines πίδακας σπείρες προς το έδαφος. 235 00:09:15,221 --> 00:09:19,058 Δελχί, αυτό είναι το 1815. 236 00:09:15,221 --> 00:09:19,058 Δελχί, αυτό είναι το 1815. 237 00:09:19,125 --> 00:09:21,294 1815, ξαναλέμε. 238 00:09:21,360 --> 00:09:23,462 Ανέβηκε σωστά στο ραδιόφωνο μακριά, κάλεσε τον ελεγκτή. 239 00:09:23,529 --> 00:09:25,865 Είδαμε κάτι που μοιάζει με μεγάλη έκρηξη. 240 00:09:23,529 --> 00:09:25,865 Είδαμε κάτι που μοιάζει με μεγάλη έκρηξη. 241 00:09:25,932 --> 00:09:29,869 Τότε μου έκανε εντύπωση αυτό κάτι έχει πάει στραβά. 242 00:09:29,936 --> 00:09:31,537 Στην οθόνη του ραντάρ του Dutta 243 00:09:29,936 --> 00:09:31,537 Στην οθόνη του ραντάρ του Dutta 244 00:09:31,604 --> 00:09:33,906 τόσο το σαουδαραβικό τζετ και το αεροπλάνο του Καζακστάν 245 00:09:33,973 --> 00:09:36,375 απλά εξαφανίστηκαν. 246 00:09:33,973 --> 00:09:36,375 απλά εξαφανίστηκαν. 247 00:09:36,442 --> 00:09:38,244 Όταν είδα άλλα έρχονται μπιχλιμπίδια, 248 00:09:38,311 --> 00:09:40,246 έτσι παρακολούθησα ξανά το σκούπισμα. 249 00:09:48,988 --> 00:09:50,723 Αλλά δεν ήταν καθόλου εκεί. 250 00:09:53,559 --> 00:09:57,463 Στη συνέχεια ακούσαμε τον ελεγκτή έκκληση για τον σαουδαραβικό αέρα 251 00:09:53,559 --> 00:09:57,463 Στη συνέχεια ακούσαμε τον ελεγκτή έκκληση για τον σαουδαραβικό αέρα 252 00:09:57,530 --> 00:10:00,066 τζετ και το Ilyushin. 253 00:09:57,530 --> 00:10:00,066 τζετ και το Ilyushin. 254 00:10:00,132 --> 00:10:02,601 Σαουδική Αραβία 763; 255 00:10:02,668 --> 00:10:05,738 Με αρ απάντηση, αυτή ήταν 256 00:10:05,805 --> 00:10:07,773 προφανώς πολύ ανατριχιαστικό. 257 00:10:05,805 --> 00:10:07,773 προφανώς πολύ ανατριχιαστικό. 258 00:10:12,411 --> 00:10:14,580 Κάτι τραγικό συνέβη στους ουρανούς 259 00:10:14,647 --> 00:10:15,848 κοντά στο αεροδρόμιο του Νέου Δελχί. 260 00:10:18,484 --> 00:10:21,887 Ο VK Dutta πρόκειται να γίνει στόχος μιας έρευνας 261 00:10:21,954 --> 00:10:24,690 σε ένα από τα πιο θανατηφόρα αεροπορικά δυστυχήματα όλων των εποχών. 262 00:10:21,954 --> 00:10:24,690 σε ένα από τα πιο θανατηφόρα αεροπορικά δυστυχήματα όλων των εποχών. 263 00:10:28,394 --> 00:10:30,262 Καζακστάν 1907, αναφέρετε τη θέση σας. 264 00:10:28,394 --> 00:10:30,262 Καζακστάν 1907, αναφέρετε τη θέση σας. 265 00:10:34,867 --> 00:10:37,036 Στο Νέο Δελχί αεροδρόμιο, μια αίσθηση τρόμου 266 00:10:37,103 --> 00:10:37,937 μεγαλώνει. 267 00:10:40,673 --> 00:10:43,743 Δύο αεροπλάνα εξαφανίστηκαν από ραντάρ του ελέγχου προσέγγισης. 268 00:10:46,612 --> 00:10:51,350 Ο χειρότερος εφιάλτης και ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας 269 00:10:46,612 --> 00:10:51,350 Ο χειρότερος εφιάλτης και ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας 270 00:10:51,417 --> 00:10:55,688 έχει είναι η σύγκρουση στον αέρα. 271 00:10:55,755 --> 00:10:56,589 Σαουδική Αραβία 763; 272 00:11:01,494 --> 00:11:03,396 Μαζί, τα δύο αγνοούμενα αεροπλάνα 273 00:11:01,494 --> 00:11:03,396 Μαζί, τα δύο αγνοούμενα αεροπλάνα 274 00:11:03,462 --> 00:11:05,865 μετέφεραν 349 άτομα. 275 00:11:09,001 --> 00:11:15,174 Ο πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, πλοίαρχος Τιμ Το μέρος επιβεβαιώνει σύντομα τα χειρότερα. 276 00:11:09,001 --> 00:11:15,174 Ο πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, πλοίαρχος Τιμ Το μέρος επιβεβαιώνει σύντομα τα χειρότερα. 277 00:11:15,241 --> 00:11:18,244 Δελχί, αυτό είναι το 1815. 278 00:11:18,310 --> 00:11:21,013 1815, τι είδες; 279 00:11:18,310 --> 00:11:21,013 1815, τι είδες; 280 00:11:21,080 --> 00:11:23,349 Δύο διακριτές φωτιές στο έδαφος. 281 00:11:23,416 --> 00:11:25,718 Δύο φωτιές στο έδαφος. 282 00:11:25,785 --> 00:11:26,786 Επιβεβαιώνω; 283 00:11:25,785 --> 00:11:26,786 Επιβεβαιώνω; 284 00:11:26,852 --> 00:11:28,387 Επιβεβαιωμένος. 285 00:11:28,454 --> 00:11:29,321 Επιβεβαιωμένος. 286 00:11:32,558 --> 00:11:33,392 Ελήφθη ασύρματου. 287 00:11:32,558 --> 00:11:33,392 Ελήφθη ασύρματου. 288 00:11:36,595 --> 00:11:37,830 Ο πρεσβύτερος μου ήρθε σε μένα. 289 00:11:37,897 --> 00:11:43,602 Του είπα λοιπόν το συνέβη ατύχημα. 290 00:11:37,897 --> 00:11:43,602 Του είπα λοιπόν το συνέβη ατύχημα. 291 00:11:43,669 --> 00:11:46,939 Είπε στους ανθρώπους που ήταν να κάνει έρευνα και διάσωση 292 00:11:43,669 --> 00:11:46,939 Είπε στους ανθρώπους που ήταν να κάνει έρευνα και διάσωση 293 00:11:47,006 --> 00:11:50,142 ότι το αεροσκάφος είχε συντριβεί στα 40 294 00:11:50,209 --> 00:11:52,812 ναυτικά μίλια δυτικά του Δελχί. 295 00:11:50,209 --> 00:11:52,812 ναυτικά μίλια δυτικά του Δελχί. 296 00:11:52,878 --> 00:11:57,183 Πήγαν δύο αεροπλάνα κάτω πάνω από το Charkhi Dadri. 297 00:11:52,878 --> 00:11:57,183 Πήγαν δύο αεροπλάνα κάτω πάνω από το Charkhi Dadri. 298 00:11:57,249 --> 00:11:58,884 Το Charkhi Dadri είναι μια πόλη 299 00:11:58,951 --> 00:12:00,619 40 χλμ δυτικά από Νέο Δελχί. 300 00:12:11,030 --> 00:12:13,232 Είναι μουστάρδα και χωράφια σιτηρών είναι 301 00:12:13,299 --> 00:12:18,604 τώρα καίγεται με το στριφτό συντρίμμια δύο κατεστραμμένων αεροπλάνων. 302 00:12:13,299 --> 00:12:18,604 τώρα καίγεται με το στριφτό συντρίμμια δύο κατεστραμμένων αεροπλάνων. 303 00:12:20,606 --> 00:12:21,874 Όλα από ξαφνικά, ο ουρανός 304 00:12:20,606 --> 00:12:21,874 Όλα από ξαφνικά, ο ουρανός 305 00:12:21,941 --> 00:12:25,644 έγινε έντονο κόκκινο χρώμα, και είδα φωτιά και καπνό. 306 00:12:29,682 --> 00:12:32,418 Ένα αεροπλάνο άρχισε να έρχεται προς το μέρος μας. 307 00:12:32,485 --> 00:12:35,488 Υπήρχε φωτιά, και τμήματα του αεροπλάνα πετούσαν παντού. 308 00:12:32,485 --> 00:12:35,488 Υπήρχε φωτιά, και τμήματα του αεροπλάνα πετούσαν παντού. 309 00:12:35,554 --> 00:12:36,689 Ο κόσμος έτρεχε. 310 00:12:36,755 --> 00:12:38,691 Ο κινητήρας του αεροπλάνου διέκοψε, και 311 00:12:38,757 --> 00:12:40,826 το αεροπλάνο άρχισε να περιστρέφεται εκτός ελέγχου 312 00:12:40,893 --> 00:12:42,128 και έπεσε στο χωράφι. 313 00:12:49,101 --> 00:12:51,070 Κανένα από τα επιβάτες σε οποιοδήποτε αεροπλάνο 314 00:12:49,101 --> 00:12:51,070 Κανένα από τα επιβάτες σε οποιοδήποτε αεροπλάνο 315 00:12:51,137 --> 00:12:51,971 έχει επιζήσει. 316 00:12:56,408 --> 00:13:00,613 349 άνθρωποι είναι νεκροί. 317 00:12:56,408 --> 00:13:00,613 349 άνθρωποι είναι νεκροί. 318 00:13:00,679 --> 00:13:05,317 Είναι το χειρότερο στον αέρα σύγκρουση όλων των εποχών. 319 00:13:00,679 --> 00:13:05,317 Είναι το χειρότερο στον αέρα σύγκρουση όλων των εποχών. 320 00:13:05,384 --> 00:13:08,554 Η είδηση της συντριβής εξαπλώνεται σε όλο τον κόσμο. 321 00:13:08,621 --> 00:13:09,922 Τι μένει ξεκάθαρο είναι ότι εκεί 322 00:13:08,621 --> 00:13:09,922 Τι μένει ξεκάθαρο είναι ότι εκεί 323 00:13:09,989 --> 00:13:12,024 ήταν περισσότερα από ένα σετ των παραγόντων που θα μπορούσαν 324 00:13:12,091 --> 00:13:13,492 είχαν ως αποτέλεσμα τη σύγκρουση. 325 00:13:16,162 --> 00:13:20,232 Έχουμε δύο πολύ χωριστά πεδία συντριμμιών. 326 00:13:20,299 --> 00:13:23,369 Ο λοχαγός KPS Nair είναι ένας από τους πρώτους ερευνητές 327 00:13:20,299 --> 00:13:23,369 Ο λοχαγός KPS Nair είναι ένας από τους πρώτους ερευνητές 328 00:13:23,435 --> 00:13:24,270 στη σκηνή. 329 00:13:30,676 --> 00:13:34,513 Ήμουν αναστατωμένος, τρομοκρατημένος. 330 00:13:30,676 --> 00:13:34,513 Ήμουν αναστατωμένος, τρομοκρατημένος. 331 00:13:34,580 --> 00:13:39,018 Δεν μπορώ να το εξηγήσω γιατί είχα δεν έχω ξαναδεί κάτι τέτοιο 332 00:13:34,580 --> 00:13:39,018 Δεν μπορώ να το εξηγήσω γιατί είχα δεν έχω ξαναδεί κάτι τέτοιο 333 00:13:39,084 --> 00:13:40,019 πριν. 334 00:13:40,085 --> 00:13:45,758 Είναι κάτι που Δεν μπορώ να εξηγήσω. 335 00:13:40,085 --> 00:13:45,758 Είναι κάτι που Δεν μπορώ να εξηγήσω. 336 00:13:48,561 --> 00:13:50,863 Η πτήση του Καζακστάν και το αεροπλάνο της Saudi Airlines 337 00:13:48,561 --> 00:13:50,863 Η πτήση του Καζακστάν και το αεροπλάνο της Saudi Airlines 338 00:13:50,930 --> 00:13:54,099 έχουν πέσει τέσσερις μίλια το ένα από το άλλο. 339 00:13:54,166 --> 00:13:58,170 Οι ερευνητές έχουν δύο ξεχωριστά τοποθεσίες συντριβής για εξέταση, 340 00:13:54,166 --> 00:13:58,170 Οι ερευνητές έχουν δύο ξεχωριστά τοποθεσίες συντριβής για εξέταση, 341 00:13:58,237 --> 00:14:02,875 αλλά ξέρουν μια αιτία θα εξηγήσει και τα δύο ατυχήματα. 342 00:13:58,237 --> 00:14:02,875 αλλά ξέρουν μια αιτία θα εξηγήσει και τα δύο ατυχήματα. 343 00:14:02,942 --> 00:14:06,378 Δεν μοιάζει με σινγκλ αεροσκάφος που πέφτει κάπου. 344 00:14:06,445 --> 00:14:11,483 Δύο αεροσκάφη μεγάλου αμαξώματος συγκρούονται μεταξύ τους 345 00:14:06,445 --> 00:14:11,483 Δύο αεροσκάφη μεγάλου αμαξώματος συγκρούονται μεταξύ τους 346 00:14:11,550 --> 00:14:14,687 στον ουρανό, εκεί είναι διαφορετικές αιτίες. 347 00:14:17,990 --> 00:14:20,392 Πώς είχε δύο αεροπλάνα που έπρεπε να είναι 348 00:14:20,459 --> 00:14:24,230 Σε απόσταση 1.000 ποδιών συγκρούστηκαν; 349 00:14:20,459 --> 00:14:24,230 Σε απόσταση 1.000 ποδιών συγκρούστηκαν; 350 00:14:24,296 --> 00:14:27,666 Οι ερευνητές εξετάζουν τρεις πιθανότητες... 351 00:14:24,296 --> 00:14:27,666 Οι ερευνητές εξετάζουν τρεις πιθανότητες... 352 00:14:27,733 --> 00:14:30,636 ένα λάθος εκ μέρους του ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας, 353 00:14:30,703 --> 00:14:35,107 ένα λάθος ενός από τα πληρώματα, ή αστοχία ενός οργάνου 354 00:14:30,703 --> 00:14:35,107 ένα λάθος ενός από τα πληρώματα, ή αστοχία ενός οργάνου 355 00:14:35,174 --> 00:14:36,208 σε ένα από τα αεροπλάνα. 356 00:14:39,545 --> 00:14:42,615 Ελπίζουν τα σπασμένα συντρίμμια θα κρατήσει τις ενδείξεις που χρειάζονται. 357 00:14:45,784 --> 00:14:48,420 Η πρώτη τους προτεραιότητα είναι για να βρεις τα μαύρα κουτιά 358 00:14:48,487 --> 00:14:50,089 και από τα δύο αεροπλάνα. 359 00:14:50,155 --> 00:14:52,224 Ηχογραφούν το πιλοτήριο συνομιλίες 360 00:14:50,155 --> 00:14:52,224 Ηχογραφούν το πιλοτήριο συνομιλίες 361 00:14:52,291 --> 00:14:55,527 μαζί με κρίσιμα δεδομένα για η πτήση, όπως και το ύψος της, 362 00:14:55,594 --> 00:14:58,130 ταχύτητα και κατεύθυνση. 363 00:14:55,594 --> 00:14:58,130 ταχύτητα και κατεύθυνση. 364 00:14:58,197 --> 00:15:00,899 Αν και η φωτιά έχει κατέστρεψαν τις τοποθεσίες των ναυαγίων, 365 00:15:00,966 --> 00:15:04,270 τα μαύρα κουτιά και από τα δύο επίπεδα βρίσκονται την πρώτη μέρα 366 00:15:00,966 --> 00:15:04,270 τα μαύρα κουτιά και από τα δύο επίπεδα βρίσκονται την πρώτη μέρα 367 00:15:04,336 --> 00:15:05,704 της έρευνας. 368 00:15:11,710 --> 00:15:15,114 Αλλά προς το παρόν, κρατούν τα μυστικά τους. 369 00:15:11,710 --> 00:15:15,114 Αλλά προς το παρόν, κρατούν τα μυστικά τους. 370 00:15:15,180 --> 00:15:17,349 Θα χρειαστούν αρκετές μήνες για τους ειδικούς 371 00:15:17,416 --> 00:15:19,685 για εξαγωγή δεδομένων από τα καταγραφικά. 372 00:15:22,721 --> 00:15:25,124 Στο μεταξύ, εστιάζουν οι ερευνητές 373 00:15:25,190 --> 00:15:27,559 στις συνομιλίες ανάμεσα στα δύο αεροπλάνα 374 00:15:25,190 --> 00:15:27,559 στις συνομιλίες ανάμεσα στα δύο αεροπλάνα 375 00:15:27,626 --> 00:15:29,461 και ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας. 376 00:15:29,528 --> 00:15:34,199 Στο συγκεκριμένο περίπτωση, είχαμε τα στοιχεία 377 00:15:29,528 --> 00:15:34,199 Στο συγκεκριμένο περίπτωση, είχαμε τα στοιχεία 378 00:15:34,266 --> 00:15:38,103 της μεταγραφής ATC. 379 00:15:38,170 --> 00:15:39,905 Χωρίς ενσωματωμένο ραντάρ, 380 00:15:38,170 --> 00:15:39,905 Χωρίς ενσωματωμένο ραντάρ, 381 00:15:39,972 --> 00:15:41,807 τα αεροπλάνα τριγύρω αεροδρόμιο του Δελχί 382 00:15:41,874 --> 00:15:44,610 βασίζονται στην εναέρια κυκλοφορία ελεγκτές για να τους καθοδηγήσουν. 383 00:15:44,677 --> 00:15:47,946 Το VK Dutta μπαίνει κάτω τεράστια πίεση. 384 00:15:44,677 --> 00:15:47,946 Το VK Dutta μπαίνει κάτω τεράστια πίεση. 385 00:15:48,013 --> 00:15:50,516 Μήπως έκανε λάθη που προκάλεσε τα χειρότερα 386 00:15:50,582 --> 00:15:52,918 σύγκρουση στον αέρα ποτέ; 387 00:15:50,582 --> 00:15:52,918 σύγκρουση στον αέρα ποτέ; 388 00:15:52,985 --> 00:15:53,719 Γεια. 389 00:15:53,786 --> 00:15:55,387 Είμαι η VK Dutta. 390 00:15:55,454 --> 00:15:57,823 Λυπάμαι που σε περιμένω. 391 00:15:55,454 --> 00:15:57,823 Λυπάμαι που σε περιμένω. 392 00:15:57,890 --> 00:15:59,191 Κάτσε. 393 00:15:59,258 --> 00:16:01,660 Οι ερευνητές θέλουν να ξέρεις όλα όσα η Ντούτα 394 00:16:01,727 --> 00:16:03,595 έκανε τη νύχτα της συντριβής. 395 00:16:01,727 --> 00:16:03,595 έκανε τη νύχτα της συντριβής. 396 00:16:03,662 --> 00:16:05,831 Ήταν πυκνή η κίνηση; 397 00:16:05,898 --> 00:16:08,467 Τα βράδια είναι πάντα απασχολημένα. 398 00:16:08,534 --> 00:16:11,670 Το ραντάρ του Dutta δεν το κάνει παρακολουθείτε το ύψος ενός αεροπλάνου. 399 00:16:08,534 --> 00:16:11,670 Το ραντάρ του Dutta δεν το κάνει παρακολουθείτε το ύψος ενός αεροπλάνου. 400 00:16:11,737 --> 00:16:14,106 Αντίθετα, ελεγκτές στο Νέο Δελχί 401 00:16:14,173 --> 00:16:17,876 γράψτε την τελευταία αναφορά ενός αεροπλάνου θέση σε μια λωρίδα χαρτιού. 402 00:16:14,173 --> 00:16:17,876 γράψτε την τελευταία αναφορά ενός αεροπλάνου θέση σε μια λωρίδα χαρτιού. 403 00:16:17,943 --> 00:16:20,279 Οι λωρίδες είναι ενημερώνεται συνεχώς. 404 00:16:20,346 --> 00:16:22,214 Είναι ο μόνος τρόπος για ελεγκτές 405 00:16:20,346 --> 00:16:22,214 Είναι ο μόνος τρόπος για ελεγκτές 406 00:16:22,281 --> 00:16:27,052 για να παρακολουθείτε το υψόμετρο του τα αεροπλάνα υπό τον έλεγχό τους. 407 00:16:22,281 --> 00:16:27,052 για να παρακολουθείτε το υψόμετρο του τα αεροπλάνα υπό τον έλεγχό τους. 408 00:16:27,119 --> 00:16:28,821 Πληροφορίες επιπέδου δεν είναι εκεί, 409 00:16:28,887 --> 00:16:33,759 τόσο επίπεδο πρέπει να είναι επιβεβαιώθηκε από τον πιλότο. 410 00:16:28,887 --> 00:16:33,759 τόσο επίπεδο πρέπει να είναι επιβεβαιώθηκε από τον πιλότο. 411 00:16:33,826 --> 00:16:38,530 Καζακστάν 1907 φθάνουν τώρα τα 150. 412 00:16:38,597 --> 00:16:39,865 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας 413 00:16:38,597 --> 00:16:39,865 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας 414 00:16:39,932 --> 00:16:45,804 μπορεί να γνωρίζει μόνο το ύψος ενός αεροπλάνου όταν το αναφέρουν οι πιλότοι. 415 00:16:39,932 --> 00:16:45,804 μπορεί να γνωρίζει μόνο το ύψος ενός αεροπλάνου όταν το αναφέρουν οι πιλότοι. 416 00:16:45,871 --> 00:16:47,106 Αυτές είναι οι σημειώσεις σας; 417 00:16:47,172 --> 00:16:48,307 Ναι, κύριε. 418 00:16:48,374 --> 00:16:51,677 Αυτό είναι το Καζακστάν, και αυτή είναι η Σαουδική Αραβία. 419 00:16:48,374 --> 00:16:51,677 Αυτό είναι το Καζακστάν, και αυτή είναι η Σαουδική Αραβία. 420 00:16:51,744 --> 00:16:54,279 Οι ερευνητές μαθαίνουν ότι η Ντούτα ήταν επικεφαλής 421 00:16:54,346 --> 00:16:57,149 από πέντε πτήσεις στο ώρα του ατυχήματος 422 00:16:54,346 --> 00:16:57,149 από πέντε πτήσεις στο ώρα του ατυχήματος 423 00:16:57,216 --> 00:16:59,451 και ότι ο Σαουδάραβας και πτήσεις Καζακστάν 424 00:16:59,518 --> 00:17:01,320 πετούσαν μέσα αντίθετες κατευθύνσεις 425 00:17:01,387 --> 00:17:04,623 της ίδιας εναέριας διαδρομής. 426 00:17:01,387 --> 00:17:04,623 της ίδιας εναέριας διαδρομής. 427 00:17:04,690 --> 00:17:07,760 Η περιοχή που διαχειρίζεται η Dutta χωρίζεται σε δίκτυο 428 00:17:07,826 --> 00:17:10,062 των αεροπορικών διαδρόμων. 429 00:17:07,826 --> 00:17:10,062 των αεροπορικών διαδρόμων. 430 00:17:10,129 --> 00:17:12,931 Οι ελεγκτές τα χρησιμοποιούν για να πτήσεις καναλιών μέσα και έξω 431 00:17:12,998 --> 00:17:16,335 του αεροδρομίου, αλλά πολλούς από τους διαδρόμους 432 00:17:12,998 --> 00:17:16,335 του αεροδρομίου, αλλά πολλούς από τους διαδρόμους 433 00:17:16,402 --> 00:17:18,203 χρησιμοποιούνται για στρατιωτικές πτήσεις. 434 00:17:18,270 --> 00:17:20,672 Στην πραγματικότητα, ακόμη και στο ένα τόσο πολυσύχναστο αεροδρόμιο 435 00:17:20,739 --> 00:17:23,542 υπάρχει μόνο ένας κύριος διάδρομος για εμπορικά αεροπλάνα. 436 00:17:26,245 --> 00:17:28,981 Σε περιπτώσεις όπως αυτή, υπάρχουν αυστηροί κανόνες 437 00:17:26,245 --> 00:17:28,981 Σε περιπτώσεις όπως αυτή, υπάρχουν αυστηροί κανόνες 438 00:17:29,048 --> 00:17:30,482 Η Dutta πρέπει να ακολουθήσει. 439 00:17:30,549 --> 00:17:32,918 Ανάμεσα σε δύο αεροσκάφη, τις απαιτήσεις 440 00:17:30,549 --> 00:17:32,918 Ανάμεσα σε δύο αεροσκάφη, τις απαιτήσεις 441 00:17:32,985 --> 00:17:38,290 καθορίστε ένα κατακόρυφο ελάχιστο διαχωρισμός 1.000 ποδιών. 442 00:17:38,357 --> 00:17:40,492 Όταν αεροσκάφη πετάξτε στον ουρανό, 443 00:17:38,357 --> 00:17:40,492 Όταν αεροσκάφη πετάξτε στον ουρανό, 444 00:17:40,559 --> 00:17:44,196 αφήνουν αναταράξεις μέσα τους ξύπνα, σαν βάρκες στο νερό. 445 00:17:44,263 --> 00:17:46,765 Μπορεί να επηρεάσει την αεροπλάνα γύρω τους. 446 00:17:44,263 --> 00:17:46,765 Μπορεί να επηρεάσει την αεροπλάνα γύρω τους. 447 00:17:46,832 --> 00:17:49,301 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας αντιμετωπίστε αυτό κρατώντας 448 00:17:49,368 --> 00:17:51,637 αεροπλάνα σε διαφορετικά ύψη. 449 00:17:49,368 --> 00:17:51,637 αεροπλάνα σε διαφορετικά ύψη. 450 00:17:51,703 --> 00:17:52,438 Ελήφθη ασύρματου. 451 00:17:52,504 --> 00:17:54,173 Διατηρήστε το επίπεδο πτήσης 140. 452 00:17:54,239 --> 00:17:55,274 Σταθείτε για υψηλότερα. 453 00:17:55,340 --> 00:17:57,009 Η Ντούτα ήταν υποτίθεται ότι διασφαλίζει 454 00:17:55,340 --> 00:17:57,009 Η Ντούτα ήταν υποτίθεται ότι διασφαλίζει 455 00:17:57,075 --> 00:17:59,578 ότι τα δύο αεροπλάνα απείχαν 1.000 πόδια μεταξύ τους 456 00:17:59,645 --> 00:18:01,513 καθώς πλησίαζαν ο ένας τον άλλον. 457 00:18:01,580 --> 00:18:05,217 Σχεδίαζε να κάνει αυτό που έκανε είχε κάνει πολλές φορές στο παρελθόν... 458 00:18:01,580 --> 00:18:05,217 Σχεδίαζε να κάνει αυτό που έκανε είχε κάνει πολλές φορές στο παρελθόν... 459 00:18:05,284 --> 00:18:08,587 έχουν το εισερχόμενο αεροπλάνο περάστε 1.000 πόδια πάνω από την κορυφή 460 00:18:08,654 --> 00:18:10,756 του εξερχόμενου αεροπλάνου. 461 00:18:08,654 --> 00:18:10,756 του εξερχόμενου αεροπλάνου. 462 00:18:10,823 --> 00:18:14,660 Ήταν μια διαδικασία ρουτίνας, αλλά κάπως τα δύο αεροπλάνα είχαν 463 00:18:14,726 --> 00:18:16,995 κατέληξε σε τροχιά σύγκρουσης. 464 00:18:14,726 --> 00:18:16,995 κατέληξε σε τροχιά σύγκρουσης. 465 00:18:17,062 --> 00:18:20,466 Το ένα από τα δύο αεροπλάνα δεν ήταν εκεί που έπρεπε να είναι. 466 00:18:20,532 --> 00:18:23,402 Οι ερευνητές αναρωτιούνται αν η Ντούτα έκανε λάθος 467 00:18:20,532 --> 00:18:23,402 Οι ερευνητές αναρωτιούνται αν η Ντούτα έκανε λάθος 468 00:18:23,469 --> 00:18:25,070 που οδήγησε στο φρικτό δυστύχημα. 469 00:18:28,340 --> 00:18:31,109 Περνώντας στον αέρα μεταγραφές ελέγχου κυκλοφορίας, 470 00:18:31,176 --> 00:18:34,079 οι ερευνητές μαθαίνουν γρήγορα που η Ντούτα είχε δώσει τα δύο 471 00:18:31,176 --> 00:18:34,079 οι ερευνητές μαθαίνουν γρήγορα που η Ντούτα είχε δώσει τα δύο 472 00:18:34,146 --> 00:18:36,181 αεροπλάνα τις κατάλληλες κατευθύνσεις. 473 00:18:36,248 --> 00:18:39,218 Αλλά από το ραντάρ του δεν εμφανίζει υψόμετρο, 474 00:18:36,248 --> 00:18:39,218 Αλλά από το ραντάρ του δεν εμφανίζει υψόμετρο, 475 00:18:39,284 --> 00:18:42,120 δεν υπήρχε τρόπος για αυτόν να πει αν τα αεροπλάνα 476 00:18:42,187 --> 00:18:44,323 ακολούθησε αυτές τις οδηγίες. 477 00:18:44,389 --> 00:18:47,926 Οι ερευνητές είναι τόσο πεπεισμένοι ότι η Ντούτα δεν έκανε τίποτα κακό... 478 00:18:44,389 --> 00:18:47,926 Οι ερευνητές είναι τόσο πεπεισμένοι ότι η Ντούτα δεν έκανε τίποτα κακό... 479 00:18:47,993 --> 00:18:49,027 Ευχαριστώ. 480 00:18:49,094 --> 00:18:50,696 ...αυτά τα τρία μέρες μετά τη συντριβή 481 00:18:50,762 --> 00:18:52,064 επιστρέφει στο καθήκον. 482 00:18:52,130 --> 00:18:55,434 Όταν η οικογένειά μου και άλλα άτομα το άκουσαν αυτό, 483 00:18:55,501 --> 00:18:59,371 ακούστηκε ένας μικρός αναστεναγμός του ανακούφιση που ο τύπος μας είναι ασφαλής. 484 00:18:55,501 --> 00:18:59,371 ακούστηκε ένας μικρός αναστεναγμός του ανακούφιση που ο τύπος μας είναι ασφαλής. 485 00:18:59,438 --> 00:19:02,307 Οι ερευνητές επιστρέφουν στο σημείο της συντριβής. 486 00:19:02,374 --> 00:19:04,843 Ελπίζουν να ανακάμψουν ορισμένα όργανα 487 00:19:02,374 --> 00:19:04,843 Ελπίζουν να ανακάμψουν ορισμένα όργανα 488 00:19:04,910 --> 00:19:06,478 από τα δύο αεροσκάφη. 489 00:19:06,545 --> 00:19:09,448 Ίσως μια μηχανική βλάβη είχε οδηγήσει ένα από τα αεροπλάνα 490 00:19:06,545 --> 00:19:09,448 Ίσως μια μηχανική βλάβη είχε οδηγήσει ένα από τα αεροπλάνα 491 00:19:09,515 --> 00:19:10,782 φυσικά. 492 00:19:10,849 --> 00:19:15,687 Κανονικά, το υψόμετρο θα ήταν έχουν σταματήσει σε εκείνο το σημείο 493 00:19:10,849 --> 00:19:15,687 Κανονικά, το υψόμετρο θα ήταν έχουν σταματήσει σε εκείνο το σημείο 494 00:19:15,754 --> 00:19:19,224 όπου έγινε το ατύχημα. 495 00:19:19,291 --> 00:19:23,929 Και θέλαμε να μάθουμε τι υψόμετρο που κατέγραφαν 496 00:19:19,291 --> 00:19:23,929 Και θέλαμε να μάθουμε τι υψόμετρο που κατέγραφαν 497 00:19:23,996 --> 00:19:26,031 την ώρα του ατυχήματος. 498 00:19:29,401 --> 00:19:30,736 Αλλά το Το πιλοτήριο της Σαουδικής Αραβίας έχει 499 00:19:30,802 --> 00:19:33,572 βυθίστηκε βαθιά στο έδαφος. 500 00:19:30,802 --> 00:19:33,572 βυθίστηκε βαθιά στο έδαφος. 501 00:19:33,639 --> 00:19:39,077 Η διερεύνηση του ατυχήματος γίνεται ανασκαφή. 502 00:19:33,639 --> 00:19:39,077 Η διερεύνηση του ατυχήματος γίνεται ανασκαφή. 503 00:19:39,144 --> 00:19:44,683 Το βόρειο τμήμα των Σαουδάραβων ήταν πολύ κάτω από τη γη. 504 00:19:44,750 --> 00:19:50,022 Ήταν περίπου 10 έως 12 μέτρα πιο κάτω. 505 00:19:50,088 --> 00:19:53,859 Το άκρο της μύτης είχε πήγε τόσο πιο κάτω. 506 00:19:50,088 --> 00:19:53,859 Το άκρο της μύτης είχε πήγε τόσο πιο κάτω. 507 00:19:53,926 --> 00:20:00,866 Έπρεπε να φέρουν μηχανές μέσα, εκσκαφείς να σκάψουν 508 00:19:53,926 --> 00:20:00,866 Έπρεπε να φέρουν μηχανές μέσα, εκσκαφείς να σκάψουν 509 00:20:00,933 --> 00:20:05,938 και σήκωσε το πιλοτήριο του σαουδαραβικού αεροσκάφους. 510 00:20:00,933 --> 00:20:05,938 και σήκωσε το πιλοτήριο του σαουδαραβικού αεροσκάφους. 511 00:20:06,004 --> 00:20:08,106 Τα υψόμετρα της πτήσης του Καζακστάν 512 00:20:08,173 --> 00:20:10,776 είναι πιο εύκολο να βρεθούν. 513 00:20:08,173 --> 00:20:10,776 είναι πιο εύκολο να βρεθούν. 514 00:20:10,842 --> 00:20:15,080 Αυτό το αεροπλάνο δεν το έκανε σύγκρουση μύτη πρώτα. 515 00:20:10,842 --> 00:20:15,080 Αυτό το αεροπλάνο δεν το έκανε σύγκρουση μύτη πρώτα. 516 00:20:15,147 --> 00:20:18,717 Υπάρχει κάποια πιθανότητα να υπάρχουν ενδείξεις για το ακριβές υψόμετρο του 517 00:20:18,784 --> 00:20:21,353 την ώρα του ατυχήματος. 518 00:20:18,784 --> 00:20:21,353 την ώρα του ατυχήματος. 519 00:20:21,420 --> 00:20:23,121 Όταν τραβιούνται από τα συντρίμμια, 520 00:20:23,188 --> 00:20:26,024 οι ερευνητές το ανακαλύπτουν όντως κάτι υπάρχει 521 00:20:26,091 --> 00:20:30,195 περίεργο για τα υψόμετρα. 522 00:20:26,091 --> 00:20:30,195 περίεργο για τα υψόμετρα. 523 00:20:30,262 --> 00:20:32,297 Και ο καπετάνιος και ο συγκυβερνήτης 524 00:20:32,364 --> 00:20:34,132 έχουν υψόμετρο μπροστά τους. 525 00:20:32,364 --> 00:20:34,132 έχουν υψόμετρο μπροστά τους. 526 00:20:34,199 --> 00:20:37,936 Αλλά σε αυτή την περίπτωση, το κάνουν δεν έχουν την ίδια ανάγνωση. 527 00:20:38,003 --> 00:20:42,174 Υπήρχε διαφορά μεταξύ τα δύο κατά περίπου 300 πόδια. 528 00:20:38,003 --> 00:20:42,174 Υπήρχε διαφορά μεταξύ τα δύο κατά περίπου 300 πόδια. 529 00:20:45,510 --> 00:20:46,578 Παράξενος. 530 00:20:46,645 --> 00:20:48,146 Ίσως το αντικρουόμενα υψόμετρα 531 00:20:48,213 --> 00:20:50,315 είχε οδηγήσει το πλήρωμα εκτός πορείας. 532 00:20:50,382 --> 00:20:53,185 Αλλά η διαφορά στις αναγνώσεις μπορεί απλώς να έχει προκληθεί 533 00:20:50,382 --> 00:20:53,185 Αλλά η διαφορά στις αναγνώσεις μπορεί απλώς να έχει προκληθεί 534 00:20:53,251 --> 00:20:55,687 από τη δύναμη της συντριβής. 535 00:20:55,754 --> 00:20:58,190 Σε αυτό το σημείο, οι ερευνητές δεν ξέρουν. 536 00:20:55,754 --> 00:20:58,190 Σε αυτό το σημείο, οι ερευνητές δεν ξέρουν. 537 00:21:00,225 --> 00:21:04,196 Οι ερευνητές πρέπει να ανακαλύψουν ποιο από τα δύο αεροπλάνα, Σαουδ 538 00:21:00,225 --> 00:21:04,196 Οι ερευνητές πρέπει να ανακαλύψουν ποιο από τα δύο αεροπλάνα, Σαουδ 539 00:21:04,262 --> 00:21:07,099 Πτήση αεροπορικών εταιρειών 763 ή Καζακστάν 540 00:21:04,262 --> 00:21:07,099 Πτήση αεροπορικών εταιρειών 763 ή Καζακστάν 541 00:21:07,165 --> 00:21:10,435 Πτήση Airlines 1907, ήταν σε λάθος υψόμετρο 542 00:21:10,502 --> 00:21:12,604 όταν συγκρούστηκαν. 543 00:21:10,502 --> 00:21:12,604 όταν συγκρούστηκαν. 544 00:21:12,671 --> 00:21:14,373 Εξερευνούν άλλα στοιχεία. 545 00:21:14,439 --> 00:21:16,608 Το μοτίβο του ζημιές στα δύο αεροπλάνα 546 00:21:16,675 --> 00:21:18,844 μπορεί να βοηθήσει στην απάντηση α κριτική ερώτηση. 547 00:21:16,675 --> 00:21:18,844 μπορεί να βοηθήσει στην απάντηση α κριτική ερώτηση. 548 00:21:18,910 --> 00:21:21,913 Ποια ήταν η σχετική γωνία μεταξύ των δύο αεροσκαφών 549 00:21:21,980 --> 00:21:25,150 την ώρα του η επαφή τους; 550 00:21:21,980 --> 00:21:25,150 την ώρα του η επαφή τους; 551 00:21:30,555 --> 00:21:32,524 Τα περισσότερα από τα κομμάτια από τα δύο αεροπλάνα 552 00:21:32,591 --> 00:21:35,627 απέχουν μίλια μεταξύ τους, αλλά α μεγάλο τμήμα της ουράς 553 00:21:35,694 --> 00:21:38,330 από το σαουδαραβικό αεροσκάφος είναι βρέθηκε κοντά στην αρχή 554 00:21:35,694 --> 00:21:38,330 από το σαουδαραβικό αεροσκάφος είναι βρέθηκε κοντά στην αρχή 555 00:21:38,397 --> 00:21:39,264 του πεδίου των συντριμμιών. 556 00:21:44,836 --> 00:21:47,439 Αυτό υποδηλώνει ότι ήταν ένα από τα πρώτα κομμάτια 557 00:21:47,506 --> 00:21:48,740 να βγει από το αεροπλάνο. 558 00:21:47,506 --> 00:21:48,740 να βγει από το αεροπλάνο. 559 00:21:51,743 --> 00:21:53,979 Η ουρά του Εμφανίζεται η πεδιάδα του Καζακστάν 560 00:21:54,046 --> 00:21:57,115 να έχει διαπεράσει το αριστερή πτέρυγα του σαουδαραβικού τζετ. 561 00:21:54,046 --> 00:21:57,115 να έχει διαπεράσει το αριστερή πτέρυγα του σαουδαραβικού τζετ. 562 00:21:57,182 --> 00:21:59,851 Αν είναι έτσι, η πτήση του Καζακστάν 563 00:21:59,918 --> 00:22:03,188 δεν ήταν πάνω από τη Σαουδική Αραβία τζετ όταν συγκρούστηκαν, ως αέρας 564 00:21:59,918 --> 00:22:03,188 δεν ήταν πάνω από τη Σαουδική Αραβία τζετ όταν συγκρούστηκαν, ως αέρας 565 00:22:03,255 --> 00:22:05,057 σκέφτηκαν οι ελεγκτές κυκλοφορίας. 566 00:22:05,123 --> 00:22:07,025 Πρέπει να ήταν από κάτω. 567 00:22:05,123 --> 00:22:07,025 Πρέπει να ήταν από κάτω. 568 00:22:09,761 --> 00:22:14,299 Είναι μια αινιγματική ανακάλυψη που προσθέτει στο μυστήριο. 569 00:22:09,761 --> 00:22:14,299 Είναι μια αινιγματική ανακάλυψη που προσθέτει στο μυστήριο. 570 00:22:14,366 --> 00:22:16,868 Οι ερευνητές ακόμα δεν ξέρω ποιο αεροπλάνο 571 00:22:16,935 --> 00:22:18,270 βρισκόταν σε λάθος εναέριο χώρο. 572 00:22:16,935 --> 00:22:18,270 βρισκόταν σε λάθος εναέριο χώρο. 573 00:22:20,872 --> 00:22:23,742 Αυτό που ξέρουν είναι ότι μόλις χτυπήσουν τα δύο αεροπλάνα, 574 00:22:23,809 --> 00:22:27,379 δεν υπήρχε ελπίδα για οποιοδήποτε πλήρωμα. 575 00:22:23,809 --> 00:22:27,379 δεν υπήρχε ελπίδα για οποιοδήποτε πλήρωμα. 576 00:22:27,446 --> 00:22:29,514 Μετά το χτύπημα του το φτερό άλλου αεροπλάνου, 577 00:22:29,581 --> 00:22:31,616 του καζακικού αεροπλάνου η ουρά έσκισε 578 00:22:29,581 --> 00:22:31,616 του καζακικού αεροπλάνου η ουρά έσκισε 579 00:22:31,683 --> 00:22:34,953 ο οριζόντιος σταθεροποιητής στο το πίσω μέρος του Saudi 747. 580 00:22:36,755 --> 00:22:39,324 11,5 πόδια του είναι σχισμένο. 581 00:22:39,391 --> 00:22:43,862 Χωρίς αυτό, το πλήρωμα της Σαουδικής Αραβίας δεν μπορούν να ελέγξουν το αεροπλάνο τους. 582 00:22:39,391 --> 00:22:43,862 Χωρίς αυτό, το πλήρωμα της Σαουδικής Αραβίας δεν μπορούν να ελέγξουν το αεροπλάνο τους. 583 00:22:43,929 --> 00:22:46,064 Το αποτέλεσμα είναι το αεροσκάφος πάει 584 00:22:46,131 --> 00:22:49,000 σε ανεξέλεγκτη σπείρα. 585 00:22:46,131 --> 00:22:49,000 σε ανεξέλεγκτη σπείρα. 586 00:22:49,067 --> 00:22:55,040 Και στη συγκεκριμένη περίπτωση, Θα έλεγα και τα δύο αεροσκάφη 587 00:22:49,067 --> 00:22:55,040 Και στη συγκεκριμένη περίπτωση, Θα έλεγα και τα δύο αεροσκάφη 588 00:22:55,107 --> 00:22:56,742 είχε μπει σε αυτή την κατάσταση. 589 00:23:01,446 --> 00:23:04,015 Αυτό που βρήκαν στα συντρίμμια των δύο πίδακα 590 00:23:04,082 --> 00:23:06,418 απογοητεύει τους ερευνητές. 591 00:23:04,082 --> 00:23:06,418 απογοητεύει τους ερευνητές. 592 00:23:06,485 --> 00:23:09,387 Τώρα καταλαβαίνουν πώς τα αεροπλάνα συγκρούστηκαν, 593 00:23:09,454 --> 00:23:12,991 αλλά ακόμα δεν ξέρουν γιατί βρίσκονταν στο ίδιο υψόμετρο 594 00:23:09,454 --> 00:23:12,991 αλλά ακόμα δεν ξέρουν γιατί βρίσκονταν στο ίδιο υψόμετρο 595 00:23:13,058 --> 00:23:16,461 ή, μάλιστα, τι υψόμετρο στο οποίο συγκρούστηκαν. 596 00:23:16,528 --> 00:23:18,563 Πώς είχε ο Καζάκος τζετ, που ήταν 597 00:23:16,528 --> 00:23:18,563 Πώς είχε ο Καζάκος τζετ, που ήταν 598 00:23:18,630 --> 00:23:24,136 υποτίθεται ότι είναι πάνω από τη Σαουδική Αραβία πτήση, κατέληξε κάτω από αυτό; 599 00:23:25,804 --> 00:23:27,939 Σχεδόν δύο εβδομάδες μετά το ατύχημα, 600 00:23:28,006 --> 00:23:31,743 Συμμετέχει ο καπετάνιος Ashok Verma ερευνητές στο σημείο. 601 00:23:28,006 --> 00:23:31,743 Συμμετέχει ο καπετάνιος Ashok Verma ερευνητές στο σημείο. 602 00:23:31,810 --> 00:23:35,380 Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το εργασίες για σκάψιμο 603 00:23:35,447 --> 00:23:40,585 το πιλοτήριο της Saudi Air είχε ολοκληρωθεί. 604 00:23:35,447 --> 00:23:40,585 το πιλοτήριο της Saudi Air είχε ολοκληρωθεί. 605 00:23:40,652 --> 00:23:46,658 Όποιος εξοπλισμός κι αν ήταν είχαν ανακτηθεί. 606 00:23:40,652 --> 00:23:46,658 Όποιος εξοπλισμός κι αν ήταν είχαν ανακτηθεί. 607 00:23:46,725 --> 00:23:49,427 Όπως και τα υπόλοιπα τα αποδεικτικά στοιχεία που έχουν αποκαλυφθεί μέχρι στιγμής, 608 00:23:46,725 --> 00:23:49,427 Όπως και τα υπόλοιπα τα αποδεικτικά στοιχεία που έχουν αποκαλυφθεί μέχρι στιγμής, 609 00:23:49,494 --> 00:23:51,663 τα όργανα από το σαουδαραβικό αεροπλάνο 610 00:23:51,730 --> 00:23:53,565 μην βοηθήσετε να εξηγήσετε τι έγινε. 611 00:23:53,632 --> 00:23:58,103 Η δύναμη της συντριβής έχει τα κατέστρεψε ολοσχερώς. 612 00:23:53,632 --> 00:23:58,103 Η δύναμη της συντριβής έχει τα κατέστρεψε ολοσχερώς. 613 00:23:58,170 --> 00:24:00,038 Η υπόθεση εξαρτάται πλέον σε ότι μπορούν 614 00:24:00,105 --> 00:24:04,042 μάθετε από τα μαύρα κουτιά. 615 00:24:00,105 --> 00:24:04,042 μάθετε από τα μαύρα κουτιά. 616 00:24:04,109 --> 00:24:06,912 Οι ερευνητές το ελπίζουν κάπου στο πιλοτήριο 617 00:24:04,109 --> 00:24:06,912 Οι ερευνητές το ελπίζουν κάπου στο πιλοτήριο 618 00:24:06,978 --> 00:24:09,381 ηχογραφήσεις ή θαμμένα στα δεδομένα πτήσης 619 00:24:09,447 --> 00:24:12,617 είναι οι ενδείξεις που χρειάζονται. 620 00:24:09,447 --> 00:24:12,617 είναι οι ενδείξεις που χρειάζονται. 621 00:24:12,684 --> 00:24:15,720 Προκειμένου να αποφευχθεί οποιαδήποτε πρόταση μεροληψίας, 622 00:24:15,787 --> 00:24:19,791 τα κουτιά από την πτήση της Σαουδικής Αραβίας αναλύονται στην Αγγλία. 623 00:24:15,787 --> 00:24:19,791 τα κουτιά από την πτήση της Σαουδικής Αραβίας αναλύονται στην Αγγλία. 624 00:24:19,858 --> 00:24:23,094 Τεχνικοί από τον Αέρα Κλάδος Διερεύνησης Ατυχημάτων 625 00:24:23,161 --> 00:24:26,665 προσπαθήστε να εξάγετε πολύτιμα δεδομένα. 626 00:24:23,161 --> 00:24:26,665 προσπαθήστε να εξάγετε πολύτιμα δεδομένα. 627 00:24:26,731 --> 00:24:31,636 Η ουδετερότητα του κράτους όπου γίνεται ο χειρισμός των καταγραφέων 628 00:24:26,731 --> 00:24:31,636 Η ουδετερότητα του κράτους όπου γίνεται ο χειρισμός των καταγραφέων 629 00:24:31,703 --> 00:24:33,738 ήταν ουσιαστικό πράγμα. 630 00:24:33,805 --> 00:24:36,608 Κάθε αεροπλάνο ήταν εξοπλισμένο με δύο μαύρα κουτιά... 631 00:24:33,805 --> 00:24:36,608 Κάθε αεροπλάνο ήταν εξοπλισμένο με δύο μαύρα κουτιά... 632 00:24:36,675 --> 00:24:41,146 έναν καταγραφέα δεδομένων πτήσης και μια συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο. 633 00:24:41,213 --> 00:24:44,349 Το καταγραφικό δεδομένων πτήσης περιέχει πληροφορίες για δεκάδες 634 00:24:41,213 --> 00:24:44,349 Το καταγραφικό δεδομένων πτήσης περιέχει πληροφορίες για δεκάδες 635 00:24:44,416 --> 00:24:46,985 των πτυχών του α την απόδοση του αεροπλάνου, 636 00:24:47,052 --> 00:24:49,721 ανάμεσά τους το υψόμετρο, ταχύτητα αέρα, 637 00:24:47,052 --> 00:24:49,721 ανάμεσά τους το υψόμετρο, ταχύτητα αέρα, 638 00:24:49,788 --> 00:24:52,424 και τις αλλαγές που κάνουν οι πιλότοι στα χειριστήρια πτήσης. 639 00:24:57,996 --> 00:25:00,098 Η φωνή του πιλοτηρίου συσκευή εγγραφής ή CVR, 640 00:25:00,165 --> 00:25:03,668 μαζεύει όλα τα συνομιλίες στο πιλοτήριο. 641 00:25:00,165 --> 00:25:03,668 μαζεύει όλα τα συνομιλίες στο πιλοτήριο. 642 00:25:03,735 --> 00:25:08,139 279, καλημέρα. 643 00:25:03,735 --> 00:25:08,139 279, καλημέρα. 644 00:25:08,206 --> 00:25:10,242 Ως ερευνητές προσπαθήστε να μάθετε περισσότερα 645 00:25:10,308 --> 00:25:12,077 για τη σύγκρουση κοντά στο Νέο Δελχί, 646 00:25:12,143 --> 00:25:15,180 χρησιμοποιούν τις πληροφορίες αποθηκευμένο στα μαύρα κουτιά 647 00:25:12,143 --> 00:25:15,180 χρησιμοποιούν τις πληροφορίες αποθηκευμένο στα μαύρα κουτιά 648 00:25:15,247 --> 00:25:18,350 να κάνουμε ένα χρονολόγιο των γεγονότων. 649 00:25:15,247 --> 00:25:18,350 να κάνουμε ένα χρονολόγιο των γεγονότων. 650 00:25:18,416 --> 00:25:21,286 Ο Peter Sheppard είναι επικεφαλής του τμήμα καταγραφής του αέρα 651 00:25:21,353 --> 00:25:23,088 Κλάδος Διερεύνησης Ατυχημάτων. 652 00:25:25,757 --> 00:25:28,426 Θα δουλέψει ανάποδα από τη στιγμή της κρούσης. 653 00:25:28,493 --> 00:25:30,428 Το σημείο του η σύγκρουση είναι εύλογη 654 00:25:28,493 --> 00:25:30,428 Το σημείο του η σύγκρουση είναι εύλογη 655 00:25:30,495 --> 00:25:35,367 καλά καθορισμένο από γρήγορες αλλαγές σε παραμέτρους σε κάθε αεροσκάφος. 656 00:25:35,433 --> 00:25:38,570 Αν κάνουμε αυτό το χρόνο σημείο μηδέν, τότε μπορούμε 657 00:25:35,433 --> 00:25:38,570 Αν κάνουμε αυτό το χρόνο σημείο μηδέν, τότε μπορούμε 658 00:25:38,637 --> 00:25:40,472 συσχετίζουν αυτό με το μεμονωμένες φορές 659 00:25:40,538 --> 00:25:44,843 και να δημιουργήσουν μια κοινή βάση χρόνου. 660 00:25:40,538 --> 00:25:44,843 και να δημιουργήσουν μια κοινή βάση χρόνου. 661 00:25:44,910 --> 00:25:46,611 Πρώτον, ο Σέπαρντ και η ομάδα του 662 00:25:46,678 --> 00:25:49,214 επικεντρωθείτε στο Saudi 747. 663 00:25:46,678 --> 00:25:49,214 επικεντρωθείτε στο Saudi 747. 664 00:25:49,281 --> 00:25:54,486 Πλησιάζει το Saudi 763 140 για υψηλότερο. 665 00:25:49,281 --> 00:25:54,486 Πλησιάζει το Saudi 763 140 για υψηλότερο. 666 00:25:54,552 --> 00:25:56,855 Ρότζερ, συντήρησε επίπεδο πτήσης 140. 667 00:25:56,922 --> 00:25:59,224 Σταθείτε για υψηλότερα. 668 00:25:59,291 --> 00:26:02,527 Το Saudi 763 θα διατηρήσει 140. 669 00:25:59,291 --> 00:26:02,527 Το Saudi 763 θα διατηρήσει 140. 670 00:26:02,594 --> 00:26:05,764 Το CVR αποκαλύπτει που παρέλαβαν οι Σαουδάραβες πιλότοι 671 00:26:05,830 --> 00:26:08,133 σαφείς οδηγίες για το υψόμετρο τους 672 00:26:05,830 --> 00:26:08,133 σαφείς οδηγίες για το υψόμετρο τους 673 00:26:08,199 --> 00:26:10,535 και φαινόταν να έχει τους κατάλαβε. 674 00:26:10,602 --> 00:26:13,972 Αφού του είπαν να κρατήστε στα 14.000 πόδια, 675 00:26:10,602 --> 00:26:13,972 Αφού του είπαν να κρατήστε στα 14.000 πόδια, 676 00:26:14,039 --> 00:26:17,175 δεν έγινε συζήτηση για αναρρίχηση σε μεγαλύτερο υψόμετρο. 677 00:26:17,242 --> 00:26:21,413 Που θα τους είχε πάρει μέσα το μονοπάτι της πτήσης του Καζακστάν. 678 00:26:17,242 --> 00:26:21,413 Που θα τους είχε πάρει μέσα το μονοπάτι της πτήσης του Καζακστάν. 679 00:26:21,479 --> 00:26:24,049 Στη συνέχεια, ο Σέπαρντ κοιτάζει τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης 680 00:26:24,115 --> 00:26:26,584 για να επιβεβαιώσει ότι ο Σαουδάραβας όντως ακολούθησε πτήση 681 00:26:24,115 --> 00:26:26,584 για να επιβεβαιώσει ότι ο Σαουδάραβας όντως ακολούθησε πτήση 682 00:26:26,651 --> 00:26:28,086 τις οδηγίες που του δόθηκαν. 683 00:26:31,156 --> 00:26:33,925 Ο καταγραφέας από η πτήση της Σαουδικής Αραβίας 684 00:26:33,992 --> 00:26:38,697 μας έδειξε ότι το υψόμετρο είχε ήταν φυσιολογικό κατά την ανάβαση. 685 00:26:33,992 --> 00:26:38,697 μας έδειξε ότι το υψόμετρο είχε ήταν φυσιολογικό κατά την ανάβαση. 686 00:26:38,763 --> 00:26:42,801 Οι Σαουδάραβες πιλότοι ισοπεδώθηκε στα 14.108 πόδια, 687 00:26:38,763 --> 00:26:42,801 Οι Σαουδάραβες πιλότοι ισοπεδώθηκε στα 14.108 πόδια, 688 00:26:42,867 --> 00:26:46,037 μέσα στον ασφαλή διάδρομό τους. 689 00:26:46,104 --> 00:26:51,109 Είχε ισοπεδωθεί ορίστηκε υψόμετρο 14.000 ποδιών 690 00:26:46,104 --> 00:26:51,109 Είχε ισοπεδωθεί ορίστηκε υψόμετρο 14.000 ποδιών 691 00:26:51,176 --> 00:26:54,946 και συνέχισε να πετάει στο επίπεδο. 692 00:26:51,176 --> 00:26:54,946 και συνέχισε να πετάει στο επίπεδο. 693 00:26:55,013 --> 00:26:56,247 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας 694 00:26:56,314 --> 00:26:59,484 ήθελε τα δύο αεροπλάνα χωρίζονται από 1.000 πόδια 695 00:26:59,551 --> 00:27:03,021 και ήθελε το σαουδαραβικό αεροπλάνο να πετάξει κάτω από το καζακικό τζετ. 696 00:26:59,551 --> 00:27:03,021 και ήθελε το σαουδαραβικό αεροπλάνο να πετάξει κάτω από το καζακικό τζετ. 697 00:27:03,088 --> 00:27:05,890 Αν οι Σαουδάραβες πιλότοι δεν έκανε τίποτα ασυνήθιστο, 698 00:27:05,957 --> 00:27:09,394 μεγαλώνει η υποψία ότι κατά κάποιο τρόπο ήταν το αεροπλάνο του Καζακστάν 699 00:27:05,957 --> 00:27:09,394 μεγαλώνει η υποψία ότι κατά κάποιο τρόπο ήταν το αεροπλάνο του Καζακστάν 700 00:27:09,461 --> 00:27:10,795 που ήταν σε λάθος μέρος. 701 00:27:14,232 --> 00:27:17,502 Ανησυχητικά, όταν οι ανακριτές εξετάστε τις πληροφορίες 702 00:27:17,569 --> 00:27:20,171 από το τζετ του Καζακστάν καταγραφέας δεδομένων πτήσης, 703 00:27:17,569 --> 00:27:20,171 από το τζετ του Καζακστάν καταγραφέας δεδομένων πτήσης, 704 00:27:20,238 --> 00:27:24,342 ανακαλύπτουν ότι κατέβηκε πολύ κάτω από τα 15.000 πόδια 705 00:27:20,238 --> 00:27:24,342 ανακαλύπτουν ότι κατέβηκε πολύ κάτω από τα 15.000 πόδια 706 00:27:24,409 --> 00:27:26,044 έπρεπε να μείνει στο. 707 00:27:28,980 --> 00:27:31,683 Στιγμές πριν από το σύγκρουση, το καζακικό αεροπλάνο 708 00:27:28,980 --> 00:27:31,683 Στιγμές πριν από το σύγκρουση, το καζακικό αεροπλάνο 709 00:27:31,750 --> 00:27:36,321 είναι στα 14.100 πόδια, σχεδόν πόδια χαμηλότερα 710 00:27:31,750 --> 00:27:36,321 είναι στα 14.100 πόδια, σχεδόν πόδια πιο χαμηλά 711 00:27:36,388 --> 00:27:39,491 από ό,τι του έχει ανατεθεί υψόμετρο και λιγότερο από 10 712 00:27:39,557 --> 00:27:42,861 πόδια κάτω από την πτήση της Σαουδικής Αραβίας. 713 00:27:39,557 --> 00:27:42,861 πόδια κάτω από την πτήση της Σαουδικής Αραβίας. 714 00:27:42,927 --> 00:27:45,764 Στη συνέχεια τροφοδοτήθηκε απευθείας στο σαουδαραβικό τζετ. 715 00:27:49,100 --> 00:27:52,804 Το πλήρωμα του Καζακστάν δεν είχε σταματήσει 716 00:27:52,871 --> 00:27:56,107 κατεβαίνοντας στο υψόμετρο εκκαθαρίστηκαν να. 717 00:27:52,871 --> 00:27:56,107 κατεβαίνοντας στο υψόμετρο εκκαθαρίστηκαν να. 718 00:27:56,174 --> 00:27:59,010 Ήταν 15.000 πόδια. 719 00:27:59,077 --> 00:28:01,046 Αλλά γιατί είχε την πτήση του Καζακστάν 720 00:27:59,077 --> 00:28:01,046 Αλλά γιατί είχε την πτήση του Καζακστάν 721 00:28:01,112 --> 00:28:03,214 έπεσε τόσο άσχημα από την πορεία; 722 00:28:05,016 --> 00:28:08,319 Η Kazakhstan Airlines παρουσιάζει μια θεωρία για το αεροπλάνο τους 723 00:28:08,386 --> 00:28:10,688 δραματική απώλεια του υψόμετρο, απώλεια 724 00:28:10,755 --> 00:28:12,924 που είχε ως αποτέλεσμα ένα από τα πιο θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα 725 00:28:10,755 --> 00:28:12,924 που είχε ως αποτέλεσμα ένα από τα πιο θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα 726 00:28:12,991 --> 00:28:14,592 στην ιστορία της αεροπορίας. 727 00:28:14,659 --> 00:28:17,395 Το Καζακστάν άμυνα βασιζόταν κυρίως 728 00:28:14,659 --> 00:28:17,395 Το Καζακστάν άμυνα βασιζόταν κυρίως 729 00:28:17,462 --> 00:28:20,932 παρουσία αναταράξεων. 730 00:28:20,999 --> 00:28:23,001 Ίσως α ξαφνική έκρηξη αναταράξεων 731 00:28:20,999 --> 00:28:23,001 Ίσως α ξαφνική έκρηξη αναταράξεων 732 00:28:23,068 --> 00:28:26,137 είχε αναγκάσει το αεροπλάνο να χαμηλώσει. 733 00:28:26,204 --> 00:28:28,440 Ο καταγραφέας δεδομένων της πτήσης του Καζακστάν 734 00:28:28,506 --> 00:28:32,710 φαίνεται να το δείχνει το πλήρωμα είχε μια ανώμαλη διαδρομή. 735 00:28:28,506 --> 00:28:32,710 φαίνεται να το δείχνει το πλήρωμα είχε μια ανώμαλη διαδρομή. 736 00:28:32,777 --> 00:28:37,649 Δείχνει δύο διακριτές και ξαφνικές σταγόνες άνω των 400 ποδιών. 737 00:28:32,777 --> 00:28:37,649 Δείχνει δύο διακριτές και ξαφνικές σταγόνες άνω των 400 ποδιών. 738 00:28:37,715 --> 00:28:39,984 Η αεροπορική εταιρεία ισχυρίζεται και οι δύο αυτές σταγόνες 739 00:28:40,051 --> 00:28:42,387 προκλήθηκαν από αναταράξεις. 740 00:28:40,051 --> 00:28:42,387 προκλήθηκαν από αναταράξεις. 741 00:28:42,454 --> 00:28:46,157 Αλλά ο Πίτερ Σέπαρντ δεν είναι τόσο σίγουρο. 742 00:28:46,224 --> 00:28:50,728 Όταν είδαμε το άλματα 250, 500 ποδιών, 743 00:28:46,224 --> 00:28:50,728 Όταν είδαμε το άλματα 250, 500 ποδιών, 744 00:28:50,795 --> 00:28:54,499 η αρχική μας απάντηση ήταν ότι αυτά δεν μπορούν να είναι σωστά. 745 00:28:50,795 --> 00:28:54,499 η αρχική μας απάντηση ήταν ότι αυτά δεν μπορούν να είναι σωστά. 746 00:28:54,566 --> 00:28:58,069 Δηλαδή, ήταν το ρυθμό με τον οποίο αυτοί 747 00:28:58,136 --> 00:28:59,838 η αλλαγή ήταν πέρα ότι είναι ένα αεροσκάφος 748 00:28:58,136 --> 00:28:59,838 η αλλαγή ήταν πέρα ότι είναι ένα αεροσκάφος 749 00:28:59,904 --> 00:29:02,807 θα μπορούσε πραγματικά να εκτελέσει. 750 00:29:02,874 --> 00:29:04,709 Τι άλλο μπορεί να προκαλέσει το αεροπλάνο 751 00:29:04,776 --> 00:29:09,981 να πέσει τόσο γρήγορα, ή σε τουλάχιστον φαίνεται να πέφτει τόσο γρήγορα; 752 00:29:04,776 --> 00:29:09,981 να πέσει τόσο γρήγορα, ή σε τουλάχιστον φαίνεται να πέφτει τόσο γρήγορα; 753 00:29:10,048 --> 00:29:13,518 Ο Sheppard αναζητά για μια εξήγηση. 754 00:29:10,048 --> 00:29:13,518 Ο Sheppard αναζητά για μια εξήγηση. 755 00:29:13,585 --> 00:29:15,887 Προσπαθήσαμε να λύσουμε το ανακρίβειες στα καζακικά 756 00:29:15,954 --> 00:29:19,257 ηχογράφηση κοιτάζοντας το άλλες παραμέτρους που ήταν 757 00:29:15,954 --> 00:29:19,257 ηχογράφηση κοιτάζοντας το άλλες παραμέτρους που ήταν 758 00:29:19,324 --> 00:29:22,827 ηχογραφήθηκε και προσπαθεί για την εξαγωγή υψομέτρου 759 00:29:19,324 --> 00:29:22,827 ηχογραφήθηκε και προσπαθεί για την εξαγωγή υψομέτρου 760 00:29:22,894 --> 00:29:26,231 χρησιμοποιώντας αυτές τις άλλες ηχογραφήσεις. 761 00:29:26,297 --> 00:29:28,133 Είναι περίπλοκα μαθηματικά. 762 00:29:28,199 --> 00:29:31,936 Χρησιμοποιώντας πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων η ταχύτητα και ο ρυθμός καθόδου 763 00:29:28,199 --> 00:29:31,936 Χρησιμοποιώντας πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων η ταχύτητα και ο ρυθμός καθόδου 764 00:29:32,003 --> 00:29:34,439 από τα δεδομένα πτήσης καταγραφέας, Sheppard 765 00:29:34,506 --> 00:29:39,644 καθορίζει ότι το αεροπλάνο ήταν σε μια σταθερή καθοδική προσέγγιση. 766 00:29:34,506 --> 00:29:39,644 καθορίζει ότι το αεροπλάνο ήταν σε μια σταθερή καθοδική προσέγγιση. 767 00:29:39,711 --> 00:29:43,181 Ο λόγος για το φαινομενικό οι απότομες σταγόνες είναι απλό. 768 00:29:39,711 --> 00:29:43,181 Ο λόγος για το φαινομενικό οι απότομες σταγόνες είναι απλό. 769 00:29:43,248 --> 00:29:45,350 Ο Σέπαρντ μαθαίνει ότι ο αισθητήρας που 770 00:29:45,416 --> 00:29:48,286 στέλνει πληροφορίες για το υψόμετρο στον καταγραφέα δεδομένων πτήσης 771 00:29:45,416 --> 00:29:48,286 στέλνει πληροφορίες για το υψόμετρο στον καταγραφέα δεδομένων πτήσης 772 00:29:48,353 --> 00:29:49,621 ήταν ελαττωματικό. 773 00:29:49,687 --> 00:29:53,625 Θα κολλούσε και προσωρινά σταματήστε να στέλνετε πληροφορίες. 774 00:29:49,687 --> 00:29:53,625 Θα κολλούσε και προσωρινά σταματήστε να στέλνετε πληροφορίες. 775 00:29:53,691 --> 00:29:56,027 Όταν ξεκόλλησε, θα εσφαλμένα 776 00:29:56,094 --> 00:30:01,332 φαίνεται σαν να είχε το αεροπλάνο έχασε σημαντικό υψόμετρο. 777 00:29:56,094 --> 00:30:01,332 φαίνεται σαν να είχε το αεροπλάνο έχασε σημαντικό υψόμετρο. 778 00:30:01,399 --> 00:30:04,602 Οι ερευνητές μπορούν τώρα απορρίψτε οριστικά τις αναταράξεις 779 00:30:04,669 --> 00:30:06,938 ως παράγοντας της σύγκρουσης. 780 00:30:04,669 --> 00:30:06,938 ως παράγοντας της σύγκρουσης. 781 00:30:07,005 --> 00:30:10,642 Δεν υπάρχει λοιπόν ξαφνική κατάβαση. 782 00:30:10,708 --> 00:30:12,210 Σάρωση αρχείων συντήρησης, 783 00:30:10,708 --> 00:30:12,210 Σάρωση αρχείων συντήρησης, 784 00:30:12,277 --> 00:30:14,412 ερευνητές επίσης ανακαλύψτε ότι εκεί 785 00:30:14,479 --> 00:30:18,416 δεν είχε πρόβλημα με το Τα υψόμετρα του καζακικού αεροπλάνου. 786 00:30:14,479 --> 00:30:18,416 δεν είχε πρόβλημα με το Τα υψόμετρα του καζακικού αεροπλάνου. 787 00:30:18,483 --> 00:30:20,285 Συμπεραίνουν ότι η διαφορά 788 00:30:20,351 --> 00:30:23,988 βρέθηκαν στα όργανα του πιλοτηρίου ήταν αποτέλεσμα της συντριβής. 789 00:30:20,351 --> 00:30:23,988 βρέθηκαν στα όργανα του πιλοτηρίου ήταν αποτέλεσμα της συντριβής. 790 00:30:24,055 --> 00:30:27,859 Δεν το προκάλεσε. 791 00:30:27,926 --> 00:30:31,629 Για να καταλάβουμε γιατί ο Καζάκος αεροπλάνο συνέχιζε να κατεβαίνει μετά από αυτό 792 00:30:27,926 --> 00:30:31,629 Για να καταλάβουμε γιατί ο Καζάκος αεροπλάνο συνέχιζε να κατεβαίνει μετά από αυτό 793 00:30:31,696 --> 00:30:34,599 είπαν να κρατήσει, γυρίζουν οι ανακριτές 794 00:30:34,666 --> 00:30:36,801 στη συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο. 795 00:30:34,666 --> 00:30:36,801 στη συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο. 796 00:30:36,868 --> 00:30:39,704 Ξεκινά πολύ πριν η ίδια η συντριβή. 797 00:30:39,771 --> 00:30:44,375 Αρχικά δεν υπάρχουν υπονοεί ότι κάτι δεν πάει καλά. 798 00:30:39,771 --> 00:30:44,375 Αρχικά δεν υπάρχουν υπονοεί ότι κάτι δεν πάει καλά. 799 00:30:44,442 --> 00:30:50,648 Καζακστάν 1907, πέρασμα επιπέδου αναφοράς. 800 00:30:44,442 --> 00:30:50,648 Καζακστάν 1907, πέρασμα επιπέδου αναφοράς. 801 00:30:50,715 --> 00:30:52,417 Περνώντας το 140. 802 00:30:52,483 --> 00:30:53,818 Καζακστάν 1907. 803 00:30:52,483 --> 00:30:53,818 Καζακστάν 1907. 804 00:30:53,885 --> 00:30:57,121 Γιατί ο Ιλιουσίν είναι ένα τροποποιημένο στρατιωτικό αεροπλάνο, 805 00:30:57,188 --> 00:30:59,324 έχει ένα άλλο ασυνήθιστο χαρακτηριστικό... 806 00:30:57,188 --> 00:30:59,324 έχει ένα άλλο ασυνήθιστο χαρακτηριστικό... 807 00:30:59,390 --> 00:31:02,527 θέση για ραδιόφωνο χειριστής στο πιλοτήριο. 808 00:31:02,594 --> 00:31:06,431 Ο Igor Repp κατέχει αυτή τη θέση και χειρίζεται όλες τις επικοινωνίες 809 00:31:02,594 --> 00:31:06,431 Ο Igor Repp κατέχει αυτή τη θέση και χειρίζεται όλες τις επικοινωνίες 810 00:31:06,497 --> 00:31:07,465 για την πτήση του Καζακστάν. 811 00:31:07,532 --> 00:31:08,533 Ελήφθη ασύρματου. 812 00:31:08,600 --> 00:31:12,270 Προς την προσέγγιση του Δελχί 127 δεκαδικό εννέα. 813 00:31:08,600 --> 00:31:12,270 Προς την προσέγγιση του Δελχί 127 δεκαδικό εννέα. 814 00:31:12,337 --> 00:31:14,205 127 δεκαδικό εννέα. 815 00:31:14,272 --> 00:31:17,275 Αντίο, Καζακστάν 1907. 816 00:31:14,272 --> 00:31:17,275 Αντίο, Καζακστάν 1907. 817 00:31:17,342 --> 00:31:19,510 Όπως το αεροσκάφος κοντά στο αεροδρόμιο, 818 00:31:19,577 --> 00:31:24,515 Ο Repp έρχεται σε επαφή ελεγκτής προσέγγισης Dutta. 819 00:31:19,577 --> 00:31:24,515 Ο Repp έρχεται σε επαφή ελεγκτής προσέγγισης Dutta. 820 00:31:24,582 --> 00:31:25,817 Προσέγγιση Δελχί, καλησπέρα. 821 00:31:25,883 --> 00:31:31,889 Καζακστάν 1907 περνώντας 230 σε 180. 822 00:31:25,883 --> 00:31:31,889 Καζακστάν 1907 περνώντας 230 σε 180. 823 00:31:31,956 --> 00:31:37,328 Είπα στον Καζακστάν να κατέβει και να διατηρήσει το επίπεδο πτήσης 150. 824 00:31:31,956 --> 00:31:37,328 Είπα στον Καζακστάν να κατέβει και να διατηρήσει το επίπεδο πτήσης 150. 825 00:31:37,395 --> 00:31:39,430 Δηλαδή 15.000 πόδια. 826 00:31:39,497 --> 00:31:41,766 Roger, Καζακστάν 1907. 827 00:31:39,497 --> 00:31:41,766 Roger, Καζακστάν 1907. 828 00:31:41,833 --> 00:31:44,269 Κατέβα στο επίπεδο πτήσης 150. 829 00:31:44,335 --> 00:31:47,205 Λήψη αναφοράς. 830 00:31:44,335 --> 00:31:47,205 Λήψη αναφοράς. 831 00:31:47,272 --> 00:31:51,509 1.000 πόδια κάθετα ο διαχωρισμός είναι αρκετός, 832 00:31:51,576 --> 00:31:56,014 και αυτό δόθηκε στα δύο αεροσκάφη. 833 00:31:51,576 --> 00:31:56,014 και αυτό δόθηκε στα δύο αεροσκάφη. 834 00:31:56,080 --> 00:32:00,218 Καζακστάν 1907 τώρα φθάνουν τα 150. 835 00:31:56,080 --> 00:32:00,218 Καζακστάν 1907 τώρα φθάνουν τα 150. 836 00:32:00,285 --> 00:32:04,822 Το ραδιόφωνο του Καζακστάν ο χειριστής είχε κάποτε 837 00:32:00,285 --> 00:32:04,822 Το ραδιόφωνο του Καζακστάν ο χειριστής είχε κάποτε 838 00:32:04,889 --> 00:32:09,127 δήλωσε φτάνοντας επίπεδο πτήσης 150. 839 00:32:09,193 --> 00:32:12,263 Είναι μόνο ένα λεπτό πριν την κρούση. 840 00:32:09,193 --> 00:32:12,263 Είναι μόνο ένα λεπτό πριν την κρούση. 841 00:32:12,330 --> 00:32:14,599 Και σε αυτό το σημείο, το καζακικό αεροπλάνο 842 00:32:14,666 --> 00:32:16,634 φαίνεται να είναι ακριβώς εκεί που υποτίθεται ότι είναι, 843 00:32:16,701 --> 00:32:21,239 1.000 πόδια ψηλότερα από το σαουδαραβικό αεροπλάνο. 844 00:32:16,701 --> 00:32:21,239 1.000 πόδια ψηλότερα από το σαουδαραβικό αεροπλάνο. 845 00:32:21,306 --> 00:32:24,309 Αλλά οι ερευνητές το γνωρίζουν αντί να ισοπεδώνομαι, 846 00:32:21,306 --> 00:32:24,309 Αλλά οι ερευνητές το γνωρίζουν αντί να ισοπεδώνομαι, 847 00:32:24,375 --> 00:32:26,744 το αεροπλάνο συνέχισε να κατεβαίνει. 848 00:32:26,811 --> 00:32:29,947 Εδώ είναι που αρχίζουν τα προβλήματα. 849 00:32:26,811 --> 00:32:29,947 Εδώ είναι που αρχίζουν τα προβλήματα. 850 00:32:30,014 --> 00:32:32,417 Ως ερευνητές συγκρίνετε τα δεδομένα πτήσης 851 00:32:32,483 --> 00:32:34,886 πληροφορίες στο ηχογράφηση φωνής στο πιλοτήριο, 852 00:32:32,483 --> 00:32:34,886 πληροφορίες στο ηχογράφηση φωνής στο πιλοτήριο, 853 00:32:34,952 --> 00:32:37,155 παρατηρούν κάτι ανησυχητικό. 854 00:32:37,221 --> 00:32:42,160 Καζακστάν 1907 τώρα φθάνουν τα 150. 855 00:32:37,221 --> 00:32:42,160 Καζακστάν 1907 τώρα φθάνουν τα 150. 856 00:32:42,226 --> 00:32:44,595 Όταν καλεί ο Ρεπ ότι κατέβηκαν 857 00:32:44,662 --> 00:32:48,800 στα 15.000 πόδια, είναι στην πραγματικότητα πάνω από 1.000 πόδια ψηλότερα 858 00:32:44,662 --> 00:32:48,800 στα 15.000 πόδια, είναι στην πραγματικότητα πάνω από 1.000 πόδια ψηλότερα 859 00:32:48,866 --> 00:32:50,068 απ' όσο νομίζει ότι είναι. 860 00:32:54,138 --> 00:32:56,174 Οι ερευνητές αναρωτιούνται πώς θα μπορούσε 861 00:32:56,240 --> 00:32:58,710 κάνει ένα τόσο τεράστιο λάθος. 862 00:32:58,776 --> 00:33:02,046 Γιατί θα έλεγε αυτός ήταν στα 15.000 πόδια 863 00:32:58,776 --> 00:33:02,046 Γιατί θα έλεγε αυτός ήταν στα 15.000 πόδια 864 00:33:02,113 --> 00:33:05,416 όταν μάλιστα ήταν στα 16.000; 865 00:33:02,113 --> 00:33:05,416 όταν μάλιστα ήταν στα 16.000; 866 00:33:05,483 --> 00:33:08,453 Θεωρούν το διάταξη του πιλοτηρίου. 867 00:33:08,519 --> 00:33:12,890 Ένας ασύρματος δεν το κάνει έχει το ανεξάρτητο υψόμετρο του. 868 00:33:08,519 --> 00:33:12,890 Ένας ασύρματος δεν το κάνει έχει το ανεξάρτητο υψόμετρο του. 869 00:33:12,957 --> 00:33:18,129 Υπάρχουν δύο μετρικά υψόμετρα τοποθετείται μπροστά από ένα το καθένα 870 00:33:12,957 --> 00:33:18,129 Υπάρχουν δύο μετρικά υψόμετρα τοποθετείται μπροστά από ένα το καθένα 871 00:33:18,196 --> 00:33:20,031 μπροστά στους πιλότους. 872 00:33:20,098 --> 00:33:25,703 Με λίγη προσπάθεια το ραδιόφωνο ο χειριστής μπορούσε επίσης να το δει αυτό. 873 00:33:20,098 --> 00:33:25,703 Με λίγη προσπάθεια το ραδιόφωνο ο χειριστής μπορούσε επίσης να το δει αυτό. 874 00:33:25,770 --> 00:33:27,505 Όποιος κι αν είναι ο λόγος, Repp 875 00:33:27,572 --> 00:33:29,841 κάνει λάθος για το ύψος του αεροπλάνου του, 876 00:33:27,572 --> 00:33:29,841 κάνει λάθος για το ύψος του αεροπλάνου του, 877 00:33:29,907 --> 00:33:33,478 και είναι ο μόνος μέσα επαφή με το έδαφος. 878 00:33:33,544 --> 00:33:36,981 Παρά το ότι του είπαν να παραμένουν στα 15.000 πόδια, 879 00:33:33,544 --> 00:33:36,981 Παρά το ότι του είπαν να παραμένουν στα 15.000 πόδια, 880 00:33:37,048 --> 00:33:39,384 το αεροπλάνο συνεχίζει να κατεβαίνει. 881 00:33:39,450 --> 00:33:43,187 Όπως συμβαίνει, η Dutta εκδίδει α προειδοποίηση προς τους Καζάχους πιλότους. 882 00:33:39,450 --> 00:33:43,187 Όπως συμβαίνει, η Dutta εκδίδει α προειδοποίηση προς τους Καζάχους πιλότους. 883 00:33:43,254 --> 00:33:45,123 Προσδιορίστε την κυκλοφορία 12:00 αμοιβαία, 884 00:33:45,189 --> 00:33:49,427 Σαουδικό Boeing 747 και 10 μίλια. 885 00:33:45,189 --> 00:33:49,427 Σαουδικό Boeing 747 και 10 μίλια. 886 00:33:49,494 --> 00:33:51,329 Πιθανόν να περάσει μέσα άλλα πέντε μίλια. 887 00:33:51,396 --> 00:33:53,564 Αναφέρετε εάν είναι ορατό. 888 00:33:51,396 --> 00:33:53,564 Αναφέρετε εάν είναι ορατό. 889 00:33:53,631 --> 00:33:56,234 Τους λέει προσέξτε την πτήση της Σαουδικής Αραβίας, 890 00:33:56,300 --> 00:33:59,937 αλλά το καζακικό τζετ απλά συνεχίζει να πετάει χαμηλότερα. 891 00:33:56,300 --> 00:33:59,937 αλλά το καζακικό τζετ απλά συνεχίζει να πετάει χαμηλότερα. 892 00:34:00,004 --> 00:34:00,772 Εμπρός; 893 00:34:00,838 --> 00:34:01,672 Εμπρός. 894 00:34:04,375 --> 00:34:06,978 Λίγο πριν η συντριβή, Igor Repp 895 00:34:04,375 --> 00:34:06,978 Λίγο πριν η συντριβή, Igor Repp 896 00:34:07,044 --> 00:34:09,180 φαίνεται να έχει αναγνωρίσει ότι το αεροπλάνο είναι 897 00:34:09,247 --> 00:34:12,250 τώρα πετάει επικίνδυνα χαμηλά, αλλά η προειδοποίησή του 898 00:34:09,247 --> 00:34:12,250 τώρα πετάει επικίνδυνα χαμηλά, αλλά η προειδοποίησή του 899 00:34:12,316 --> 00:34:13,818 δεν έρχεται στην ώρα του. 900 00:34:13,885 --> 00:34:15,019 Κρατήστε τα 150. 901 00:34:15,086 --> 00:34:16,154 Μην κατεβείτε. 902 00:34:19,624 --> 00:34:20,958 Το πιλοτήριο συσκευή εγγραφής φωνής 903 00:34:21,025 --> 00:34:24,462 αποδεικνύει τι ερευνητές βρέθηκαν στα δεδομένα πτήσης. 904 00:34:21,025 --> 00:34:24,462 αποδεικνύει τι ερευνητές βρέθηκαν στα δεδομένα πτήσης. 905 00:34:24,529 --> 00:34:27,265 Την εποχή του συντριβή, το καζακικό τζετ 906 00:34:27,331 --> 00:34:29,734 προσπαθούσε απεγνωσμένα για να επιστρέψω στην πορεία. 907 00:34:27,331 --> 00:34:29,734 προσπαθούσε απεγνωσμένα για να επιστρέψω στην πορεία. 908 00:34:32,437 --> 00:34:33,671 Φτάστε στο 150. 909 00:34:33,738 --> 00:34:35,006 Κατεβείτε στο 140. 910 00:34:33,738 --> 00:34:35,006 Κατεβείτε στο 140. 911 00:34:35,072 --> 00:34:35,907 Αυτός! 912 00:34:39,110 --> 00:34:41,446 Οι ερευνητές όμως εξακολουθούν να μπερδεύονται. 913 00:34:39,110 --> 00:34:41,446 Οι ερευνητές όμως εξακολουθούν να μπερδεύονται. 914 00:34:41,512 --> 00:34:45,616 Γιατί είχε το Καζακστάν το αεροπλάνο συνέχιζε να κατεβαίνει; 915 00:34:45,683 --> 00:34:49,153 Μετά τον αποκλεισμό σφάλμα ελεγκτή, 916 00:34:45,683 --> 00:34:49,153 Μετά τον αποκλεισμό σφάλμα ελεγκτή, 917 00:34:49,220 --> 00:34:51,389 αποκλείοντας το μηχανικό αποτυχία, εσύ 918 00:34:51,456 --> 00:34:55,359 πρέπει να προχωρήσουμε περαιτέρω λεπτομέρειες της ανθρώπινης συμπεριφοράς 919 00:34:51,456 --> 00:34:55,359 πρέπει να προχωρήσουμε περαιτέρω λεπτομέρειες της ανθρώπινης συμπεριφοράς 920 00:34:55,426 --> 00:34:58,663 κατά τη διάρκεια της επέμβασης μιας πτήσης. 921 00:34:58,729 --> 00:35:00,765 Το Καζακστάν είναι ένα από τα πολλά τώρα 922 00:34:58,729 --> 00:35:00,765 Το Καζακστάν είναι ένα από τα πολλά τώρα 923 00:35:00,832 --> 00:35:05,203 ανεξάρτητες δημοκρατίες που χρησιμοποιούσαν να είναι μέρος της Σοβιετικής Ένωσης. 924 00:35:00,832 --> 00:35:05,203 ανεξάρτητες δημοκρατίες που χρησιμοποιούσαν να είναι μέρος της Σοβιετικής Ένωσης. 925 00:35:05,269 --> 00:35:07,672 Η εθνική αεροπορική εταιρεία έχει φήμη 926 00:35:07,738 --> 00:35:09,874 στο αεροδρόμιο Indira Gandhi. 927 00:35:09,941 --> 00:35:13,478 Υπήρχε πάντα μια αίσθηση ότι αυτά ήταν μικρές μύγες κάθε νύχτα 928 00:35:09,941 --> 00:35:13,478 Υπήρχε πάντα μια αίσθηση ότι αυτά ήταν μικρές μύγες κάθε νύχτα 929 00:35:13,544 --> 00:35:16,047 χειριστές ουσιαστικά κάνοντας την επιχείρηση ναυλωμένων, 930 00:35:16,113 --> 00:35:18,683 και δεν το έκαναν απαραίτητα ακολουθήστε τις συμβάσεις 931 00:35:16,113 --> 00:35:18,683 και δεν το έκαναν απαραίτητα ακολουθήστε τις συμβάσεις 932 00:35:18,749 --> 00:35:21,219 της σύγχρονης δυτικής αεροπορίας. 933 00:35:21,285 --> 00:35:24,222 Τους εξετάσαμε υπόβαθρο γνώσης 934 00:35:21,285 --> 00:35:24,222 Τους εξετάσαμε υπόβαθρο γνώσης 935 00:35:24,288 --> 00:35:25,623 της αγγλικής γλώσσας. 936 00:35:25,690 --> 00:35:33,898 Το πλήρωμα στα σοβιετικά κράτη, περνούν εξετάσεις αγγλικών, 937 00:35:25,690 --> 00:35:33,898 Το πλήρωμα στα σοβιετικά κράτη, περνούν εξετάσεις αγγλικών, 938 00:35:33,965 --> 00:35:38,069 αλλά δεν είναι άπταιστα στα προφορικά αγγλικά. 939 00:35:33,965 --> 00:35:38,069 αλλά δεν είναι άπταιστα στα προφορικά αγγλικά. 940 00:35:38,135 --> 00:35:41,072 Η Βέρμα τώρα ακούει περισσότερο κοντά στη φωνή του πιλοτηρίου 941 00:35:38,135 --> 00:35:41,072 Η Βέρμα τώρα ακούει περισσότερο κοντά στη φωνή του πιλοτηρίου 942 00:35:41,138 --> 00:35:43,207 καταγραφέας, κοιτάζοντας για ένδειξη 943 00:35:43,274 --> 00:35:46,043 που το πλήρωμα παρεξήγησε τις οδηγίες τους. 944 00:35:46,110 --> 00:35:49,313 Είχε γλωσσικό εμπόδιο προκάλεσε τη συντριβή; 945 00:35:46,110 --> 00:35:49,313 Είχε γλωσσικό εμπόδιο προκάλεσε τη συντριβή; 946 00:35:49,380 --> 00:35:51,649 Πόσα μίλια; 947 00:35:51,716 --> 00:35:57,021 Η κυκλοφορία είναι στις οκτώ μίλια, επίπεδο 140. 948 00:35:51,716 --> 00:35:57,021 Η κυκλοφορία είναι στις οκτώ μίλια, επίπεδο 140. 949 00:35:57,088 --> 00:36:01,859 Το έκαναν οι Καζακοί πιλότοι μπερδεύουν το δικό τους υψόμετρο 950 00:35:57,088 --> 00:36:01,859 Το έκαναν οι Καζακοί πιλότοι μπερδεύουν το δικό τους υψόμετρο 951 00:36:01,926 --> 00:36:07,198 με αυτό που διατίθεται στο σαουδαραβικό αεροσκάφος; 952 00:36:01,926 --> 00:36:07,198 με αυτό που διατίθεται στο σαουδαραβικό αεροσκάφος; 953 00:36:07,265 --> 00:36:09,300 Αναφέρετε οκτώ μίλια. 954 00:36:09,367 --> 00:36:11,903 Η Βέρμα βρίσκει ότι μέλη αυτού του πληρώματος 955 00:36:09,367 --> 00:36:11,903 Η Βέρμα βρίσκει ότι μέλη αυτού του πληρώματος 956 00:36:11,969 --> 00:36:15,306 δεν επικοινωνούσαν ξεκάθαρα μεταξύ τους. 957 00:36:15,373 --> 00:36:18,876 Ο Igor Repp ήταν υπεύθυνος για επικοινωνία με το έδαφος, 958 00:36:15,373 --> 00:36:18,876 Ο Igor Repp ήταν υπεύθυνος για επικοινωνία με το έδαφος, 959 00:36:18,943 --> 00:36:22,146 αλλά δεν υπάρχει καμία ένδειξη για αυτό ο πιλότος και ο συγκυβερνήτης ήταν 960 00:36:22,213 --> 00:36:23,881 ακούγοντας τις οδηγίες του. 961 00:36:22,213 --> 00:36:23,881 ακούγοντας τις οδηγίες του. 962 00:36:23,948 --> 00:36:26,317 Ανάψτε τον κινητήρα θέρμανση εισόδου. 963 00:36:26,384 --> 00:36:27,518 Ενώ το το υπόλοιπο πλήρωμα 964 00:36:27,585 --> 00:36:29,921 ήταν απασχολημένος με τη συζήτηση διαδικασίες άφιξης, 965 00:36:27,585 --> 00:36:29,921 ήταν απασχολημένος με τη συζήτηση διαδικασίες άφιξης, 966 00:36:29,987 --> 00:36:33,824 Μόνος του ο Ρεπ φαινόταν να είναι απασχολούνται με το υψόμετρο τους. 967 00:36:33,891 --> 00:36:36,894 Τώρα κοιτάζω, 1907. 968 00:36:33,891 --> 00:36:36,894 Τώρα κοιτάζω, 1907. 969 00:36:36,961 --> 00:36:42,366 Είναι μια συνηθισμένη πρακτική που η ενημέρωση για την άφιξη 970 00:36:36,961 --> 00:36:42,366 Είναι μια συνηθισμένη πρακτική που η ενημέρωση για την άφιξη 971 00:36:42,433 --> 00:36:44,769 ολοκληρώνεται πριν έναρξη της κατάβασης 972 00:36:44,835 --> 00:36:49,307 ώστε να πληρώσει όλο το πλήρωμα πλήρη προσοχή στο ραδιόφωνο. 973 00:36:44,835 --> 00:36:49,307 ώστε να πληρώσει όλο το πλήρωμα πλήρη προσοχή στο ραδιόφωνο. 974 00:36:49,373 --> 00:36:51,275 Ενώ το εμφανίζεται ο χειριστής ασυρμάτου 975 00:36:51,342 --> 00:36:55,446 να έχεις καταλάβει ότι το Το σαουδαραβικό αεροπλάνο βρισκόταν στα 14.000 πόδια, 976 00:36:51,342 --> 00:36:55,446 να έχεις καταλάβει ότι το Το σαουδαραβικό αεροπλάνο βρισκόταν στα 14.000 πόδια, 977 00:36:55,513 --> 00:36:57,882 οι ερευνητές πιστεύουν ότι ο συγκυβερνήτης 978 00:36:57,949 --> 00:37:03,754 σκέφτηκε ότι είχε εκκαθαριστεί στις 14.000 πόδια και συνέχισε την κάθοδό του. 979 00:36:57,949 --> 00:37:03,754 σκέφτηκε ότι είχε εκκαθαριστεί στις 14.000 πόδια και συνέχισε την κάθοδό του. 980 00:37:03,821 --> 00:37:05,423 Κρατήστε το επίπεδο. 981 00:37:03,821 --> 00:37:05,423 Κρατήστε το επίπεδο. 982 00:37:05,489 --> 00:37:06,857 Τι επίπεδο μας δόθηκε; 983 00:37:06,924 --> 00:37:10,928 Όταν το κάνει ο πιλότος ανταποκρίνεται, φαίνεται μπερδεμένος. 984 00:37:06,924 --> 00:37:10,928 Όταν το κάνει ο πιλότος ανταποκρίνεται, φαίνεται μπερδεμένος. 985 00:37:10,995 --> 00:37:16,601 Νομίζω ότι οι πιλότοι δεν το έκαναν δώστε τόση προσοχή 986 00:37:16,667 --> 00:37:20,004 και βασίστηκε πάρα πολύ στον ασύρματο 987 00:37:16,667 --> 00:37:20,004 και βασίστηκε πάρα πολύ στον ασύρματο 988 00:37:20,071 --> 00:37:24,308 για την πλοήγηση του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια αυτής της κρίσιμης φάσης. 989 00:37:20,071 --> 00:37:24,308 για την πλοήγηση του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια αυτής της κρίσιμης φάσης. 990 00:37:24,375 --> 00:37:26,711 Η απόφαση να αυξήστε την ισχύ και σταματήστε 991 00:37:26,777 --> 00:37:28,479 φθίνουσα καταλήγει σε τραγωδία. 992 00:37:28,546 --> 00:37:29,547 Κρατήστε τα 150. 993 00:37:28,546 --> 00:37:29,547 Κρατήστε τα 150. 994 00:37:29,614 --> 00:37:30,681 Μην κατεβείτε. 995 00:37:32,383 --> 00:37:33,618 Φτάστε στο 150. 996 00:37:33,684 --> 00:37:35,019 Κατεβείτε στο 140. 997 00:37:33,684 --> 00:37:35,019 Κατεβείτε στο 140. 998 00:37:35,086 --> 00:37:37,188 Αυτός! 999 00:37:47,231 --> 00:37:50,101 Η τελική έκθεση δείχνει ίσια με το δάχτυλο 1000 00:37:50,167 --> 00:37:51,936 το πλήρωμα του καζακικού αεροπλάνου. 1001 00:37:52,003 --> 00:37:55,106 Σε λάθος μέρος τη λάθος στιγμή, 1002 00:37:52,003 --> 00:37:55,106 Σε λάθος μέρος τη λάθος στιγμή, 1003 00:37:55,172 --> 00:37:59,777 μια απλή παρεξήγηση οδήγησε με το θάνατο 349 ανθρώπων. 1004 00:37:55,172 --> 00:37:59,777 μια απλή παρεξήγηση οδήγησε με το θάνατο 349 ανθρώπων. 1005 00:38:02,647 --> 00:38:08,419 Η έρευνα κατέληξε ότι η πρωταρχική αιτία αυτού 1006 00:38:02,647 --> 00:38:08,419 Η έρευνα κατέληξε ότι η πρωταρχική αιτία αυτού 1007 00:38:08,486 --> 00:38:11,756 σύγκρουση στον αέρα ήταν η μη τήρηση 1008 00:38:08,486 --> 00:38:11,756 σύγκρουση στον αέρα ήταν η μη τήρηση 1009 00:38:11,822 --> 00:38:16,360 στους εξουσιοδοτημένους υψόμετρο που έχει κατανεμηθεί 1010 00:38:16,427 --> 00:38:18,896 προς το αεροσκάφος του Καζακστάν. 1011 00:38:16,427 --> 00:38:18,896 προς το αεροσκάφος του Καζακστάν. 1012 00:38:18,963 --> 00:38:21,832 Οι ερευνητές είναι σίγουροι ότι ξέρουν τι προκάλεσε 1013 00:38:21,899 --> 00:38:24,935 η χειρότερη σύγκρουση στον αέρα στην ιστορία της αεροπορίας, 1014 00:38:21,899 --> 00:38:24,935 η χειρότερη σύγκρουση στον αέρα στην ιστορία της αεροπορίας, 1015 00:38:25,002 --> 00:38:27,104 αλλά υπάρχουν βήματα θέλουν τη βιομηχανία 1016 00:38:27,171 --> 00:38:31,475 να πάρει για να βοηθήσει να κάνει Indira Ασφαλέστερο το αεροδρόμιο Γκάντι. 1017 00:38:27,171 --> 00:38:31,475 να πάρει για να βοηθήσει να κάνει Indira Ασφαλέστερο το αεροδρόμιο Γκάντι. 1018 00:38:31,542 --> 00:38:34,011 Αυτό που βρίσκουν είναι ότι η τεχνολογία 1019 00:38:34,078 --> 00:38:35,846 που θα μπορούσε να έχει απέτρεψε αυτό το ατύχημα 1020 00:38:34,078 --> 00:38:35,846 που θα μπορούσε να έχει απέτρεψε αυτό το ατύχημα 1021 00:38:35,913 --> 00:38:37,815 ήταν ήδη στο αεροδρόμιο. 1022 00:38:39,550 --> 00:38:41,552 Σαουδική Αραβία 763. 1023 00:38:41,619 --> 00:38:44,555 Οι ερευνητές έχουν καθόρισε εκείνο το φτωχό πιλοτήριο 1024 00:38:44,622 --> 00:38:47,291 επικοινωνία και α απλή παρεξήγηση 1025 00:38:44,622 --> 00:38:47,291 επικοινωνία και α απλή παρεξήγηση 1026 00:38:47,358 --> 00:38:52,563 προκάλεσε ένα καταστροφικό ατύχημα που σκότωσε σχεδόν 350 ανθρώπους. 1027 00:38:47,358 --> 00:38:52,563 προκάλεσε ένα καταστροφικό ατύχημα που σκότωσε σχεδόν 350 ανθρώπους. 1028 00:38:52,630 --> 00:38:55,700 Αλλά η τεχνολογία υπήρχε αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει στην αποφυγή 1029 00:38:55,766 --> 00:38:58,069 αυτό το ατύχημα, συστήματα που θα είχε 1030 00:38:55,766 --> 00:38:58,069 αυτό το ατύχημα, συστήματα που θα είχε 1031 00:38:58,135 --> 00:39:00,938 βοήθησε και τους δύο πιλότους να μπουν τον αέρα και τους ελεγκτές 1032 00:39:01,005 --> 00:39:02,239 στο έδαφος. 1033 00:39:02,306 --> 00:39:04,842 Οι ερευνητές είναι ιδιαίτερα επικριτικό για το ραντάρ που 1034 00:39:02,306 --> 00:39:04,842 Οι ερευνητές είναι ιδιαίτερα επικριτικό για το ραντάρ που 1035 00:39:04,909 --> 00:39:07,678 χρησιμοποιήθηκε στο Νέο Δελχί. 1036 00:39:07,745 --> 00:39:11,215 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας βασίστηκε σε αρκετά ξεπερασμένο 1037 00:39:07,745 --> 00:39:11,215 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας βασίστηκε σε αρκετά ξεπερασμένο 1038 00:39:11,282 --> 00:39:13,317 τεχνολογία σε αυτό το στάδιο. 1039 00:39:13,384 --> 00:39:16,687 Δεν υπήρχε κανένα δευτερεύον ραντάρ διατίθεται στο αεροδρόμιο του Δελχί. 1040 00:39:13,384 --> 00:39:16,687 Δεν υπήρχε κανένα δευτερεύον ραντάρ διατίθεται στο αεροδρόμιο του Δελχί. 1041 00:39:16,754 --> 00:39:19,857 Υπήρχε μόνο ένα παλιό πρωτεύον ραντάρ. 1042 00:39:19,924 --> 00:39:22,426 Πρωτεύον ραντάρ εκπέμπει ραδιοφωνικά σήματα 1043 00:39:19,924 --> 00:39:22,426 Πρωτεύον ραντάρ εκπέμπει ραδιοφωνικά σήματα 1044 00:39:22,493 --> 00:39:24,862 για να εντοπίσετε αεροπλάνα στον ουρανό. 1045 00:39:24,929 --> 00:39:27,965 Το σήμα αναπηδά από το αεροπλάνο και πίσω σε ένα πιάτο 1046 00:39:24,929 --> 00:39:27,965 Το σήμα αναπηδά από το αεροπλάνο και πίσω σε ένα πιάτο 1047 00:39:28,032 --> 00:39:29,433 στο έδαφος. 1048 00:39:29,500 --> 00:39:34,405 Διαβάζει τη θέση ενός αεροπλάνου αλλά όχι το υψόμετρο του. 1049 00:39:29,500 --> 00:39:34,405 Διαβάζει τη θέση ενός αεροπλάνου αλλά όχι το υψόμετρο του. 1050 00:39:34,472 --> 00:39:38,843 Το κύριο ραντάρ σας δίνει μια 2D εικόνα. 1051 00:39:38,909 --> 00:39:41,445 Το δευτερεύον ραντάρ λειτουργεί διαφορετικά. 1052 00:39:38,909 --> 00:39:41,445 Το δευτερεύον ραντάρ λειτουργεί διαφορετικά. 1053 00:39:41,512 --> 00:39:44,348 Ένας αναμεταδότης σε ένα αεροσκάφος στέλνει μήνυμα 1054 00:39:44,415 --> 00:39:47,084 στο έδαφος με κλειδί πληροφορίες για την πτήση, 1055 00:39:44,415 --> 00:39:47,084 στο έδαφος με κλειδί πληροφορίες για την πτήση, 1056 00:39:47,151 --> 00:39:50,221 συμπεριλαμβανομένου του υψομέτρου του. 1057 00:39:50,287 --> 00:39:55,659 Πλησιάζει το Saudi 763 επίπεδο πτήσης 100. 1058 00:39:50,287 --> 00:39:55,659 Πλησιάζει το Saudi 763 επίπεδο πτήσης 100. 1059 00:39:55,726 --> 00:40:01,198 Roger, ανέβα στο επίπεδο πτήσης 140. 1060 00:39:55,726 --> 00:40:01,198 Roger, ανέβα στο επίπεδο πτήσης 140. 1061 00:40:01,265 --> 00:40:02,767 Την ημέρα της σύγκρουσης, 1062 00:40:02,833 --> 00:40:05,236 ελεγκτής προσέγγισης Η VK Dutta μπορούσε μόνο 1063 00:40:02,833 --> 00:40:05,236 ελεγκτής προσέγγισης Η VK Dutta μπορούσε μόνο 1064 00:40:05,302 --> 00:40:08,205 βασιστείτε σε αυτά που είπαν τα πληρώματα τον για τα αεροσκάφη τους 1065 00:40:08,272 --> 00:40:09,607 υψόμετρα. 1066 00:40:08,272 --> 00:40:09,607 υψόμετρα. 1067 00:40:09,673 --> 00:40:13,778 Καζακστάν 1907 τώρα φθάνουν τα 150. 1068 00:40:13,844 --> 00:40:16,080 Το ραδιόφωνο του Καζακστάν χειριστής είπε ότι αυτοί 1069 00:40:13,844 --> 00:40:16,080 Το ραδιόφωνο του Καζακστάν χειριστής είπε ότι αυτοί 1070 00:40:16,147 --> 00:40:18,549 πετούσαν στα 15.000 πόδια. 1071 00:40:18,616 --> 00:40:22,486 Αλλά η Dutta δεν είχε τρόπος να το επιβεβαιώσετε. 1072 00:40:18,616 --> 00:40:22,486 Αλλά η Dutta δεν είχε τρόπος να το επιβεβαιώσετε. 1073 00:40:22,553 --> 00:40:25,990 Αν γνώριζε τον Καζάκο το πραγματικό ύψος της πτήσης, 1074 00:40:26,056 --> 00:40:29,927 θα μπορούσε να είχε εκτρέψει το Σαουδική πτήση από το μονοπάτι της. 1075 00:40:26,056 --> 00:40:29,927 θα μπορούσε να είχε εκτρέψει το Σαουδική πτήση από το μονοπάτι της. 1076 00:40:29,994 --> 00:40:31,428 Αυτή είναι η τρισδιάστατη εικόνα. 1077 00:40:31,495 --> 00:40:35,800 Οπότε μπορείς... έχεις λίγο χρόνο για να αντιδράσετε σε αυτό. 1078 00:40:31,495 --> 00:40:35,800 Οπότε μπορείς... έχεις λίγο χρόνο για να αντιδράσετε σε αυτό. 1079 00:40:35,866 --> 00:40:38,502 Μπορείτε να πάρετε το αεροσκάφος μακριά. 1080 00:40:38,569 --> 00:40:40,237 Στο ώρα του ατυχήματος, 1081 00:40:38,569 --> 00:40:40,237 Στο ώρα του ατυχήματος, 1082 00:40:40,304 --> 00:40:45,342 Η Ινδία είχε παραγγείλει 118 εκατομμύρια δολάρια σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας 1083 00:40:40,304 --> 00:40:45,342 Η Ινδία είχε παραγγείλει 118 εκατομμύρια δολάρια σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας 1084 00:40:45,409 --> 00:40:49,547 με δευτερεύοντα ραντάρ και άλλα εξελιγμένες επικοινωνίες 1085 00:40:49,613 --> 00:40:51,515 και εξοπλισμό πλοήγησης. 1086 00:40:49,613 --> 00:40:51,515 και εξοπλισμό πλοήγησης. 1087 00:40:51,582 --> 00:40:54,785 Το σύστημα είχε αρχικά έχει προγραμματιστεί να εγκατασταθεί 1088 00:40:54,852 --> 00:40:58,088 δύο εβδομάδες πριν από το ατύχημα. 1089 00:40:54,852 --> 00:40:58,088 δύο εβδομάδες πριν από το ατύχημα. 1090 00:40:58,155 --> 00:41:01,225 Αλλά την ημέρα του η συντριβή, το σύστημα 1091 00:41:01,292 --> 00:41:04,128 δεν είχε καν αποσυσκευαστεί. 1092 00:41:01,292 --> 00:41:04,128 δεν είχε καν αποσυσκευαστεί. 1093 00:41:04,195 --> 00:41:06,463 Δευτερεύον ραντάρ είναι μια πρόοδος 1094 00:41:06,530 --> 00:41:07,898 στο πρωτεύον ραντάρ. 1095 00:41:07,965 --> 00:41:13,237 Και στη συγκεκριμένη περίπτωση επίσης, παίρνοντας το υψόμετρο 1096 00:41:07,965 --> 00:41:13,237 Και στη συγκεκριμένη περίπτωση επίσης, παίρνοντας το υψόμετρο 1097 00:41:13,304 --> 00:41:16,273 πληροφορίες, θα μπορούσε κατέστη δυνατό 1098 00:41:13,304 --> 00:41:16,273 πληροφορίες, θα μπορούσε κατέστη δυνατό 1099 00:41:16,340 --> 00:41:22,012 ότι το ατύχημα αυτού η φύση θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί. 1100 00:41:16,340 --> 00:41:22,012 ότι το ατύχημα αυτού η φύση θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί. 1101 00:41:22,079 --> 00:41:24,114 Στο έτος μετά το ατύχημα, 1102 00:41:24,181 --> 00:41:28,819 θα υπήρχαν τρία παρ' ολίγον ατυχήματα κοντά στο αεροδρόμιο Indira Gandhi. 1103 00:41:24,181 --> 00:41:28,819 θα υπήρχαν τρία παρ' ολίγον ατυχήματα κοντά στο αεροδρόμιο Indira Gandhi. 1104 00:41:28,886 --> 00:41:32,189 Θα χρειαστούν περισσότερα από δύο χρόνια για το δευτερεύον ραντάρ 1105 00:41:32,256 --> 00:41:34,124 σύστημα που θα εγκατασταθεί. 1106 00:41:32,256 --> 00:41:34,124 σύστημα που θα εγκατασταθεί. 1107 00:41:37,595 --> 00:41:41,098 Σήμερα, ελεγκτές στο Indira Διεθνές Αεροδρόμιο Γκάντι 1108 00:41:37,595 --> 00:41:41,098 Σήμερα, ελεγκτές στο Indira Διεθνές Αεροδρόμιο Γκάντι 1109 00:41:41,165 --> 00:41:45,970 δείτε την πτήση ενός αεροπλάνου αριθμός, υψόμετρο και κατεύθυνση. 1110 00:41:41,165 --> 00:41:45,970 δείτε την πτήση ενός αεροπλάνου αριθμός, υψόμετρο και κατεύθυνση. 1111 00:41:46,036 --> 00:41:48,505 Είναι πολύ περισσότερες πληροφορίες παρά ελεγκτής 1112 00:41:48,572 --> 00:41:51,508 Ο VK Dutta είχε στη διάθεσή του την ημέρα του ατυχήματος. 1113 00:41:48,572 --> 00:41:51,508 Ο VK Dutta είχε στη διάθεσή του την ημέρα του ατυχήματος. 1114 00:41:54,845 --> 00:41:57,014 Οι ειδικοί πιστεύουν ένα άλλο κομμάτι της τεχνολογίας 1115 00:41:57,081 --> 00:41:59,116 θα μπορούσε να βοηθήσει αποτρέψτε τη σύγκρουση... 1116 00:41:57,081 --> 00:41:59,116 θα μπορούσε να βοηθήσει αποτρέψτε τη σύγκρουση... 1117 00:41:59,183 --> 00:42:01,585 TCAS. 1118 00:42:01,652 --> 00:42:06,557 Ο εξοπλισμός TCAS δημιουργεί προσοχή και προειδοποιήσεις 1119 00:42:01,652 --> 00:42:06,557 Ο εξοπλισμός TCAS δημιουργεί προσοχή και προειδοποιήσεις 1120 00:42:06,624 --> 00:42:08,826 για το πλήρωμα. 1121 00:42:08,893 --> 00:42:14,732 Τους δίνει χρόνο να αντιδρούν, τους εφιστά την προσοχή 1122 00:42:08,893 --> 00:42:14,732 Τους δίνει χρόνο να αντιδρούν, τους εφιστά την προσοχή 1123 00:42:14,798 --> 00:42:20,537 στην κατάσταση τριγύρω, και φαίνεται 1124 00:42:14,798 --> 00:42:20,537 στην κατάσταση τριγύρω, και φαίνεται 1125 00:42:20,604 --> 00:42:23,474 στον κατακόρυφο διαχωρισμό. 1126 00:42:20,604 --> 00:42:23,474 στον κατακόρυφο διαχωρισμό. 1127 00:42:23,540 --> 00:42:26,510 Το TCAS είναι μια σύγκρουση σύστημα αποφυγής που μπορεί να είναι 1128 00:42:26,577 --> 00:42:28,712 εγκατασταθεί σε αεροπλάνα. 1129 00:42:26,577 --> 00:42:28,712 εγκατασταθεί σε αεροπλάνα. 1130 00:42:28,779 --> 00:42:32,182 Σε πολλές χώρες, το η τεχνολογία είναι υποχρεωτική. 1131 00:42:32,249 --> 00:42:36,120 Ειδοποιεί τους πιλότους όταν άλλα οι πτήσεις πλησιάζουν πολύ. 1132 00:42:32,249 --> 00:42:36,120 Ειδοποιεί τους πιλότους όταν άλλα οι πτήσεις πλησιάζουν πολύ. 1133 00:42:36,186 --> 00:42:39,790 Το σύστημα επίσης αυτόματα τους λέει ποια δράση υπεκφυγής 1134 00:42:36,186 --> 00:42:39,790 Το σύστημα επίσης αυτόματα τους λέει ποια δράση υπεκφυγής 1135 00:42:39,857 --> 00:42:41,859 θα πρέπει να πάρουν. 1136 00:42:41,926 --> 00:42:44,128 Κανένα αεροπλάνο δεν ήταν εξοπλισμένο με TCAS. 1137 00:42:46,630 --> 00:42:50,534 Η αρχή των ινδικών αεροδρομίων έχει επίσης κάνει το αεροδρόμιο πιο ασφαλές 1138 00:42:50,601 --> 00:42:52,870 με επανασχεδιασμό του έρχονται αεροπορικοί διάδρομοι 1139 00:42:50,601 --> 00:42:52,870 με επανασχεδιασμό του έρχονται αεροπορικοί διάδρομοι 1140 00:42:52,937 --> 00:42:55,606 και βγαίνοντας από τις πασαρέλες. 1141 00:42:55,673 --> 00:42:59,209 Την ώρα της σύγκρουσης, υπήρχε ένας κύριος εναέριος διάδρομος 1142 00:42:55,673 --> 00:42:59,209 Την ώρα της σύγκρουσης, υπήρχε ένας κύριος εναέριος διάδρομος 1143 00:42:59,276 --> 00:43:02,146 για προσγείωση εμπορικών αεροπλάνων και απογείωση από την Ίντιρα 1144 00:43:02,212 --> 00:43:04,615 Διεθνές Αεροδρόμιο Γκάντι. 1145 00:43:02,212 --> 00:43:04,615 Διεθνές Αεροδρόμιο Γκάντι. 1146 00:43:04,682 --> 00:43:06,650 Με την αύξηση στην εναέρια κυκλοφορία, 1147 00:43:06,717 --> 00:43:11,322 αυτός ο ενιαίος διάδρομος ήταν γίνεται πολύ κόσμος. 1148 00:43:06,717 --> 00:43:11,322 αυτός ο ενιαίος διάδρομος ήταν γίνεται πολύ κόσμος. 1149 00:43:11,388 --> 00:43:14,425 Στον απόηχο του ατυχήματος, ήταν περισσότεροι αεροπορικοί διάδρομοι 1150 00:43:14,491 --> 00:43:16,660 άνοιξε για εμπορικές πτήσεις. 1151 00:43:14,491 --> 00:43:16,660 άνοιξε για εμπορικές πτήσεις. 1152 00:43:16,727 --> 00:43:21,198 Γενικά η ασφάλεια της αεροπορίας τα πρότυπα έχουν βελτιωθεί. 1153 00:43:21,265 --> 00:43:24,735 Η ανησυχία για την η ασφάλεια έχει βελτιωθεί. 1154 00:43:24,802 --> 00:43:27,137 Ο VK Dutta πήγε για να έχει μια μακρά καριέρα 1155 00:43:27,204 --> 00:43:28,939 ως ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας. 1156 00:43:27,204 --> 00:43:28,939 ως ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας. 1157 00:43:29,006 --> 00:43:32,910 Σήμερα, εργάζεται σε ένα κολέγιο εκπαίδευση νεαρών ελεγκτών. 1158 00:43:32,977 --> 00:43:34,545 Είμαι λοιπόν επικεφαλής εκπαιδευτής εκεί. 1159 00:43:32,977 --> 00:43:34,545 Είμαι λοιπόν επικεφαλής εκπαιδευτής εκεί. 1160 00:43:34,611 --> 00:43:36,347 Οπότε προπονούμαι 1161 00:43:36,413 --> 00:43:37,648 Είμαι εθισμένος στη δουλειά μου. 1162 00:43:37,715 --> 00:43:38,549 Το λατρεύω. 1163 00:43:38,615 --> 00:43:39,817 Πραγματικά το λατρεύω. 1164 00:43:38,615 --> 00:43:39,817 Πραγματικά το λατρεύω. 1165 00:43:39,883 --> 00:43:42,086 Dutta, που ήταν αρχικά υποπτευόταν ότι είχε 1166 00:43:42,152 --> 00:43:45,422 προκάλεσε τη συντριβή, βοήθησε εφαρμόστε τις αλλαγές που πρέπει να κάνετε 1167 00:43:42,152 --> 00:43:45,422 προκάλεσε τη συντριβή, βοήθησε εφαρμόστε τις αλλαγές που πρέπει να κάνετε 1168 00:43:45,489 --> 00:43:47,057 Ασφαλέστερο το αεροδρόμιο του Νέου Δελχί. 1169 00:43:47,124 --> 00:43:49,126 Οι προσπάθειές του απέδωσαν καρπούς. 1170 00:43:49,193 --> 00:43:52,563 Το αεροδρόμιο εξυπηρετεί τώρα 20 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο. 1171 00:43:49,193 --> 00:43:52,563 Το αεροδρόμιο εξυπηρετεί τώρα 20 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο. 1172 00:43:52,629 --> 00:43:55,199 Από το νέο ραντάρ εγκαταστάθηκε το σύστημα 1173 00:43:55,265 --> 00:43:57,167 και τους νέους διαδρόμους άνοιξε, εκεί 1174 00:43:57,234 --> 00:43:59,703 δεν ήταν μοιραίο ατύχημα σε αυτό το αεροδρόμιο.